V字仇殺隊 揭秘長安悅翔V7設計之路

悅翔V7 參考價：停售

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廣州車展后的一個星期天，我在硬盤里搜索電影的時候，發現這個《仇殺V》靜靜地躺在角落里。電影高潮部分，觀眾情緒飽滿，不經意間讓我想起了一輛自主品牌量產車——悅翔V7（查成交價|參配|優惠政策），在車展上引起了我心中的波瀾。對于長安來說，它的意義和電影中V領人走向自由一樣重要。它“討厭”的是小屋和平庸的設計。

如果說在電影中，令人激動的是無數V星人蜂擁而至的畫面，那么V7帶給我的快樂就是它再次告訴我們，獨立設計可以這么高，可以滿足我們年輕人的審美，但要得到這一切并不容易。如果你對悅翔（查成交價|參配|優惠政策）的外觀、內飾、乘坐性能不熟悉，可以點擊“精致外觀/高安全性配置，長安悅翔V7搶先拍攝”閱讀。

●誰在說話？

既然決定談一個車的設計，那和設計師溝通無疑是最理想的。我們這次邀請的不僅是V7的設計師，還有長安逸動、商志XT、CS75等的“親生父親”。

●設計和下推

——一個設計師的工作全是藝術和小資？

設計師的工作在我們眼里似乎很舒服?？Х?、雜志、畫筆、模特混雜在他們的生活中，這似乎和小資產階級有關。事實上，設計師更喜歡稱自己為孕婦。一個有才華的設計師，就像一個孕婦，總有一天會被揭露和發現。但是，分娩比懷孕更痛苦，汽車設計比分娩更痛苦。因為一輛車的設計過程要經過反復的設計和重新設計的過程，長期痛苦勝過短期痛苦的想法在這一行是不適用的。

-尋找方向。

“V7上市用了5年時間，所以我不提倡預測趨勢，因為沒有人能把握未來。”這是陳政對V7為什么在草圖階段經歷“陣痛”的解釋。是的，如果你想保持落后，最好的辦法就是自己引領潮流，但誰又能確定引領潮流呢？陳政認為他們能做的就是通過設計師一遍又一遍的感知和進化，盡可能地掌握這個發展脈絡。

這一切直到有一天，設計團隊重新發現了車型的定位方向，那就是為中國年輕人造車。當我們回到原點，捫心自問，答案自然會出現在眼前。如今，中國的年輕一代不喜歡復雜的設計。他們承擔著家庭的重擔。對于汽車來說，他們希望外觀年輕，更重要的是實用。

創造運動的方式有很多。雙門、后滑，甚至排氣噪音都能激起人們的駕駛欲望，但這些細節真的適合V7嗎？答案顯而易見。設計師也發現了這個問題，及時改變了設計思路。

●繼承經典車型

-繼承等于復制？

決定了整車的設計方向后，設計師肩上的擔子依然不輕，或者說，他們肩上的擔子更重。如何延續悅翔車系的經典設計元素或進行家族式設計成為一個棘手的問題。

雖然長安這兩年推出的產品，設計語言已經很純熟了。但我們都知道長安在設計上走過了一段“彎路”，那么它是如何走上正軌的呢？

“長安過去離不開模仿”

上圖為悅翔V5（查成交價|參配|優惠政策），看起來像馬自達3（查成交價|參配|優惠政策）星樂騁（查成交價|參配|優惠政策），沒有太多氣息。然而，V7的外形現在發生了巨大的變化。最重要的原因是長安決心獨立設計。歐洲設計工作室的成立就是這種決心的產物，雖然長安現在分成了重慶、歐洲、日本等幾個設計中心，但每個人都有自己的職責，工作也只是按照設計模式分配，設計主導權并不完全掌握在海外設計師手中。V7是重慶和歐洲工作室的聯合作品。設計師們想盡辦法打破國籍限制，用中國美學設計讓中國消費者喜歡上汽車。

2021年初上市的悅翔，獲得了市場的高度贊譽。是長安歐洲設計中心設計師的作品，那個時期的車型外觀都是圓形的。隨著時間的推移，近兩年汽車設計風格大多趨于夸張。通過進氣格柵、棱角分明的線條、“充滿敵意”的大燈等，讓現在的車看起來更加個性化，而V7的設計思路也從保守變成了前衛。

單純在V7上重刻月香的造型肯定不會

-每個人都說

聽了設計師講的V7的故事，我們也有一些自己的見解。如果你對這輛車有什么想法，請在文章底部留言。如果你想和我們私聊，可以點擊下圖中的編輯頭像，我們會等待你的真知灼見。

全文摘要:

易東、商志XT、CS75、悅翔V7，長安近期作品的設計語言都非常成熟，可以說擺脫了以往“山寨”的味道。成功的原因不僅在于長安在海外建立了設計工作室，更在于設計師抓住了中國人對車輛的審美“需求”。同時值得注意的是，在設計團隊與工程團隊的溝通過程中，雙方都沒有完全妥協，而是不斷尋求最佳平衡點。只有這樣，設計中的作品才能成為現實。

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