解放雙手腳 體驗極狐阿爾法S 華為HI版

福克斯 參考價：停售

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我是一個汽車愛好者，我喜歡開車。我自己的車是手動變速箱車型，沒有彩色液晶屏。但我也期待著自動駕駛到來的那一天，只因為理想就是理想，現(xiàn)實就是現(xiàn)實。

理想情況下，你會在周末9: 00到50: 00去公司開車兜風。現(xiàn)實中，你在離公司30多公里的地方上班，早上還得天不亮就起床，然后打臉掐大腿保持清醒。下班后你開車看手機微信工作群信息比a股信息跳得快，怕撞車或者被攝像頭拍到。所以，自動駕駛是未來，也是當代社會人們的福音！

技術進步使得輔助駕駛技術越來越成熟。今天想體驗一下HI版的極限狐貍阿爾法S華為。極限福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）與華為合作推出的車型，重點增加了華為最先進的自動駕駛系統(tǒng)，新車將在上海車展發(fā)布，第四季度交付。

●自動駕駛分類:

根據(jù)自動駕駛常用的SAE分類方法，可以從0-5進行分類，其中0-2個駕駛員必須處于駕駛員接管狀態(tài)，制動、加速、轉向最多可以實現(xiàn)輔助駕駛。3-5級可以逐漸解放駕駛員的手腳。極限福克斯αS華為HI版今天的體驗，在技術上已經達到了車輛可以自行判斷路況、自動駕駛的水平。

●華為對自動駕駛的理解

自動駕駛技術的實現(xiàn)需要包括感知層、決策層和執(zhí)行層。感知層包括用于收集環(huán)境信息的設備，包括攝像機、激光雷達、毫米波雷達和超聲波雷達、用于收集車輛信息的設備、慣性導航單元、加速度傳感器以及導航和定位系統(tǒng)。決策層由軟件和硬件組成。軟件包括算法和控制軟件，硬件包括處理芯片和域控制器。執(zhí)行層面，包括驅動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等。

本次試駕的Extreme Fox Alpha S華為HI版，在硬件方面，可以看到包括三個位于車頭底部的激光雷達，位于擋風玻璃頂部的攝像頭以及安裝在后視鏡、車尾和翼子板后面的攝像頭。攝像機負責捕捉車輛周圍的信息并識別車道線。

激光雷達通過向周圍發(fā)射激光束來計算反射激光信號的距離。激光雷達有固態(tài)、混合固態(tài)和機械式三種。這一次，華為使用的是搭載MEMS技術的混合固態(tài)雷達。激光雷達的線數(shù)決定了掃描精度，極狐阿爾法S的最終性能將于17日揭曉。另外，從體積來看，Extreme Fox Alpha S的激光雷達體積已經很小了，沒必要在樓頂放一堆設備。除此之外，位于側面的極光雷達也設計了防護措施，已經具備了實際裝載的能力。

對于自動駕駛，華為認為算法是第一位的，其次是數(shù)據(jù)采集。數(shù)據(jù)方面，華為重質輕量，第三位是硬件層面，用算法匹配合適的硬件。

●實際測試乘坐體驗

本次試駕的Extreme Fox Alpha S將在最終量產時進行詳細調整，所以我們目前看到的并不是最終版本，只是為了讓試駕體驗人員對自動駕駛的工作原理有更清晰的了解，增加一些裝備。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

試駕路線在上海自動駕駛測試路進行，車輛將按照導航設定的路線行駛。自動駕駛地圖是華為自己繪制的高精度地圖，達到厘米級。對于中國用戶來說，中國城市的快速發(fā)展導致路況的快速變化。當?shù)貓D信息偏離實際道路時，華為會通過這里大量的駕駛員駕駛數(shù)據(jù)，不斷更新地圖測量數(shù)據(jù)，來升級自動駕駛策略。

車身周圍的攝像頭會實時掃描周圍的路況。如果車輛離自己太近，會有危險。然后車輛會在顯示屏上標記為黃色，如果危險系數(shù)增加，會變成紅色提醒駕駛員。

在實踐中，常規(guī)的啟動停車不需要花費太多筆墨，系統(tǒng)表現(xiàn)良好，這個系統(tǒng)的細節(jié)會非常“人性化”。比如當前的本地列車稍微占用自己的車道，車輛就會自動穿越到下一個車道的一部分超車本地列車，這很像人類駕駛的行為，而不是和機器傻在同一個地方。當一輛車左轉時，會先優(yōu)先讓經過的車輛通過，當系統(tǒng)判斷當時經過車輛的速度和距離可以讓其左轉時，會直接選擇左轉，提高通行效率，而不是等到所有經過車輛都放行后再左轉。

當車輛快速插入自己的車隊時，車輛會快速踩剎車避讓，從而保證車輛和乘客的安全。但是力度太大，而人們通常會松開油門，稍微踩一下剎車來判斷情況，必要時再剎車，這與有經驗的司機還是有些不同的。此外，如果車輛前方有一輛大轎車擋住攝像頭捕捉紅綠燈，車輛會等待前方的大轎車開走，然后重新獲得紅綠燈后再開始前進。

但在華為看來，以上是可以在未來學習大量數(shù)據(jù)后改進的。這個系統(tǒng)最大的優(yōu)勢在于算法，可以不斷學習駕駛員在不同情況下的反應，比如當一輛大車遮擋信號燈時，此時如果駕駛員補油門，經過多次類似的數(shù)據(jù)分析，就會改變以往的駕駛習慣，達到更像人類駕駛的行為。

●編輯評論:

雖然體驗時間不長，但也感受到量產自動駕駛能達到什么樣的性能。雖然自動駕駛在政策法規(guī)上還沒有完全開放，但我們已經可以看到不久的將來。華為在自動駕駛領域投資7年，大量高端人才參與研發(fā)。時至今日，這套系統(tǒng)在一些細節(jié)上已經表現(xiàn)得像一個成熟的駕駛員，通過不斷的學習和數(shù)據(jù)積累，未來自動駕駛的表現(xiàn)值得期待。對于Extreme Fox品牌來說，華為的自動駕駛技術可以提升其產品的競爭力，而對于華為來說，作為中國品牌，其自動駕駛技術也代表了中國在世界上的競爭力。