深耕位置數據 評四維圖新MineData 2.0

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您可能不熟悉NavInfo這個名稱，但我敢打賭，你們中的許多人都使用過NavInfo產品。畢竟大眾、豐田、奔馳、寶馬等品牌很多車型的原廠導航地圖都是由NavInfo提供的。

然而，在“互聯網時代”，在中國品牌主導的智能汽車系統中，人們更傾向于使用高德地圖和百度地圖。在MIB、iDrive等相對傳統的汽車系統中，他們更喜歡使用CarPlay甚至直接設置一個移動導航，不再愿意使用系統提供的地圖導航。以NavInfo為代表的老式電子地圖供應商，面對“互聯網思維”的巨大沖擊，心情十分悲涼。現在，它也在尋求改變。

NavInfo是做什么的？

目前，我國擁有互聯網地圖服務甲級測繪資質的企業只有少數30多家。NavInfo就是其中之一，也是最早專門從事測繪的公司之一。它有著悠久的歷史。早在1997年，它就是中國第一家開始研發導航地圖的企業。

根據規定，包括蘋果和奔馳在內的大多數國內外公司，未經許可不得繪制中國土地地圖。所以要使用國內地圖數據，只能從有資質的企業購買相關服務。

如果你在車上查地圖服務商的信息，很可能會發現NavInfo的新名字，這也是我開頭說的原因:即使你沒聽說過這個企業，十有八九你用過它的產品。

2021年，騰訊向納維豐投資11.7億元，成為納維豐第二大股東。從這個角度來看，現在的NavInfo可以算是半個騰訊企業。

●什么是MineData？

這一次，我受邀參加了NavInfo MineData 2.0大會。因為這次會議非常商業化，所以我會盡力和大家談談MineData對流量/汽車的意義，以及它與我們用戶的關系。

它由三個要素組成:DataHIVE、MineLab和MineSolution。一般來說，這三個要素分別負責數據的收集、整理和銷售。

除了電子地圖上已有的“固定”信息外，NavInfo還會從車輛的GPS、T-BOX、傳感器等設備上采集實時數據，并在此基礎上將信息數據分為四類:人、車、設施、環境。

例如，現代汽車中有300多個傳感器，MineData可以收集傳感器的數據。比如系統檢測到某條道路上幾輛車的ABS被激活，并將數據上傳到MineData云端，系統將數據與云端的天氣信息進行交叉驗證，最終呈現在我們的汽車地圖上，并生成道路濕滑預警的推送消息。

在流量管理方向，納威信的子公司世紀（查成交價|參配|優惠政策）高通也在本次發布會上與華為簽約。未來會取得怎樣的合作成果，我們拭目以待。

當然，我們常用的導航、道路信息查詢等操作也可以通過大數據平臺來實現。事實上，大數據已經是大多數電子地圖提供商的必修課。

目前MineData主要應用于汽車、公安、交警、物流、保險等領域。在這個時代，很多車企和互聯網公司都在強調智能出行，NavInfo的新理念也是如此。通過地圖大數據，幫助城市交通變得更加“智能”，對大多數城市人來說都是一件好事。當然，如何保證用戶信息的安全，也是考驗一個企業“良心”的必答題。

MineData 2.0有哪些變化？

雖然MineData是面向商業用戶的產品，比如政府機構、汽車公司、出租車公司、物流公司等。，它與普通用戶隔著一層關系，但它在某種程度上仍然與我們有關。先說說2.0版本升級中與我們的汽車地圖相關的兩點。

◆視覺效果升級

這一次，MineData 2.0提供了更高清美觀的地圖可視化效果，供車企等客戶選擇。說實話，不知道基于MineData 1.0平臺誕生了哪些車型的車圖，現場產品經理也沒有回答這個問題。

◆更方便、高度定制的地圖

如果企業想要電子探針的數據功能，可以直接添加。如果想要信號數據功能，也可以添加。如果它不想要任何功能，可以直接刪除。在2.0產品下，其他領域的車企和企業定制自己想要的地圖工具會更加方便。

基于此次發布的MineData 2.0產品，我認為我們可以對未來的汽車地圖有更多的期待。但從整車產品的研發周期來看，基于1.0產品開發的汽車地圖可能還在路上，這個“未來”可能離我們還有點遠。

●總結:MineData對NavInfo意味著什么？

作為同樣擁有測繪互聯網地圖服務資質的高德，其業務發展的每一步都有著強烈的“互聯網思維”，而高德的資本是用戶，基于用戶的大數據；NavInfo是國有企業，其MineData大數據平臺不一定直接依賴用戶。

單從汽車導航的角度來看，我不認為在MineData的支持下，NavInfo的汽車地圖能夠再次成為大多數普通車主的導航工具，這可能不是NavInfo特別關注的地方。在航海以外的其他領域，在物流、汽車運營、交警等與“交通”相關的行業。，MineData的出現顯然有助于NavInfo登陸海灘，而在NavInfo站穩腳跟后，其他電子地圖供應商肯定更難插上。