別克英朗哪年開始生產(chǎn)三缸發(fā)動機

　　【太平洋汽車網(wǎng)】別克英朗從2018款開始就換成了三缸發(fā)動機。1.3T三缸發(fā)動機的動力，在最大馬力上達(dá)到了163匹，最大扭矩達(dá)到了230牛米，英朗是上汽通用別克旗下的一款緊型車。

　　別克英朗這次改款，最大的變化便是搭載了全新的1.3T和1.0T三缸發(fā)動機。面對三缸發(fā)動機，很多人心里會有所顧慮。的確，在過去三缸發(fā)動機都普遍運用在奧拓、夏利等廉價車上，不是技術(shù)進(jìn)步，而純粹是為了節(jié)省成本。因此當(dāng)時的三缸發(fā)動機有著動力弱、噪音大、抖動嚴(yán)重等缺點。在沒試駕之前，我同樣對三缸發(fā)動機對號入座，不過在試駕完全新英朗之后，我對這臺三缸發(fā)動機有了新的看法。

　　其實近幾年，隨著發(fā)動機技術(shù)的進(jìn)步，各大車企都投入到了三缸發(fā)動機的研發(fā)當(dāng)中。而如今的三缸發(fā)動機早已不是當(dāng)年那個“年輕”不太完善的三缸發(fā)動機，比如這次試駕的新英朗，它所搭載的1.3T三缸發(fā)動機運用了12大靜音減振核心技術(shù)，并通過精密結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的整體聲學(xué)設(shè)計、優(yōu)化運轉(zhuǎn)振動等方式，以消除發(fā)動機產(chǎn)生的抖動。而在實際試駕過程中，感覺確實與四缸發(fā)動機無異，在車內(nèi)乘坐車子的振動水平也很低。

　　在NVH方面，這臺1.3T三缸發(fā)動機在怠速時，便表現(xiàn)優(yōu)異的水準(zhǔn)，車內(nèi)靜謐性很強。在整車跑起來并保持巡航狀態(tài)時發(fā)動機產(chǎn)生的噪音也被很好地隔絕，在急加速時，這臺1.3T三缸發(fā)動機雖有賣力工作的咆哮聲，但聲音也不刺耳，聽起來較有激情。

　　這臺1.3T三缸發(fā)動機的動力，在最大馬力上達(dá)到了163匹，最大扭矩達(dá)到了230牛米，可以看出其動力在同級別車型當(dāng)中屬于比較有優(yōu)勢的。在整個試駕路程中，無論是市區(qū)、高速還是盤山公路，1.3T三缸發(fā)動機的動力表現(xiàn)都令人滿意，就算在高速達(dá)到120km/h，如果再加速超車，動力依舊充沛，讓人很有信心。

　　換裝全新的三缸發(fā)動機，對于別克來說是更新發(fā)動機技術(shù)的實踐應(yīng)用，發(fā)動機動力性能更強、油耗更低。而此次別克給我們媒體也安排了一次油耗比賽，總路程28km，試駕的這臺三缸1.3T車型消耗了1.69L汽油，換算下來為6L/100km。作為一輛日常通勤的家用轎車，可以算是一個優(yōu)秀的水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）