百尺竿頭更進一步 搶先試駕吉利星越S
6月底,舉辦了測評中心的第一個開放日。那一天,吉利星月S是四驅和越野體驗的車輛,所以來到現場的網友成為了第一批體驗星月S的用戶,但畢竟獨處不如開心。這次,將為大家帶來星月s全網試駕,此外,測評中心第二個開放日也將在近期到來,敬請關注。
相比我最近測試的星越L(查成交價|參配|優惠政策),今天測試的星越S(查成交價|參配|優惠政策)在外觀和內飾設計上更像星越(查成交價|參配|優惠政策),甚至是星越的延續,但現在已經獨立成一個單獨的車系。新車共有四種配置,兩種動力。星際迷航上的1.5T三缸發動機取消,換成了2.0T低功率發動機和7DCT變速箱的組合。保留了2.0T大功率發動機和8AT變速箱的總成,頂配車型還配備了AWD四驅。價格區間為1357-1717萬元。
星越S 2021款 2.0TD 自動四驅幻影(查成交價|參配|優惠政策)版車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價17.17萬輪圈形狀、款式、輪胎品牌、規格與星月相同。黑色多輻輪圈造型動感,輪胎為固特異EAGLE F1,尺寸為245/45 R20。
技術包中包含ADB矩陣大燈,以及AGS智能可變進氣格柵、流水轉向燈和前排電子預緊力限制安全帶。此外還有舒適套裝:12向電動調節+主駕駛記憶、6向電動調節+副駕駛boss鍵、前排座椅通風、外后視鏡記憶、智能車內香氛系統、智能車Face ID+疲勞監測提醒系統、前排電子預緊限力安全帶、前排頭枕四向調節。兩套西裝都是只有上衣可選的。令人不解的是,兩套西裝不能同時選擇。
我們還專門錄制了排氣噪音的視頻,從運動模式開始,排氣閥打開,最后到舒適模式,排氣閥關閉。
更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。
星月S的構型與星月基本相同。相信大家都很熟悉。12.3英寸全液晶儀表根據不同的駕駛模式有五種不同的ui。12.3英寸中控屏搭載GKUI 2.0智能生態系統,支持FOTA在線升級;語音控制非常方便,自帶可以在儀器上全屏顯示的地圖,還有HUD。值得一提的是,全景影像功能支持底盤透視,清晰度不是特別高,但也值得稱贊。
雖然最后介紹了座椅,但絕對是你開門后注意到的第一部分。整體造型與星月相同,但精致感提升了幾個層次。黃綠色縫線、包邊、精致的三角形裝飾和CMA刺繡,以及肩部和側翼增加的麂皮量,可以在激烈駕駛時提供更高的摩擦力。
駕駛和星越類似但排氣非常誘人本次試駕車型依舊搭載了匹配愛信8速自動手動變速箱的2.0T大功率發動機總成。該總成已在星月、星月l等多個車型上使用,最大功率238馬力/5500轉/分,最大扭矩350牛·米/1800-4500轉/分。底盤采用前麥弗遜式獨立懸架,后多連桿式獨立懸架。
在啟動車輛的瞬間,排氣閥總是打開的。即使在舒適模式下,閥門也不會關閉,直到砰的一聲。唉,就是逗逗你,讓你忍不住切換到運動模式開車。
隆隆的排氣噪音肯定會讓你感嘆,“這是15萬輛車該有的噪音嗎?太尷尬了。”但是在全速加速的時候,會有一種嘶啞的喘息聲,這種聲音我個人是不喜歡的,甚至在氣門關閉的時候,也會出現這種聲音,只是低了一點。所以最好的應該是每天半踏板油門以內的加速和超車。當然,有些人可能會喜歡這個聲音。
其實除了音浪帶來的激情之外,星悅S在日常駕駛中真的很接近星悅。發動機低扭矩性能好,油門響應自然靈敏。日常駕駛可以給你一個輕快的跟車體驗。中后期動力同樣令人滿意,動力儲備充足。雖然不算過度暴力,但絕對有足夠的信心每天加速超車。
變速箱盡職盡責,換擋平順,讓人幾乎察覺不到它的存在。如果你密切關注儀表上的檔位顯示,你會發現隨著你油門的逐漸加深,變速箱已經悄悄完成了降檔,即使2檔還沒有被拖下來,但直接反應到油門結束還是需要一段時間的,但也在合理的范圍內。
底盤調校因為S后綴沒有太大變化,但依然是舒適的朝向,整體感覺不錯。它能有效過濾路面上的小疙瘩。通過減速帶的動作非常靈活,沒有不必要的晃動。高速換線或快速通過崎嶇路面時,懸架也能給予很好的支撐,穩定車身。
其實在怠速的時候,我們注意到星越S的發動機噪音比搭載同樣發動機的星越L略大,日常行駛時輪胎噪音也傳入車內。當你享受排氣噪音的攪動時,它們并不明顯,但在舒適模式下駕駛時,它們會出來。當然,這只是一個比較。考慮到排氣的噪音,如果真的以跑車為標準,那么完全沒有問題。
總結:
在之前的《星際迷航》試駕和測試中,同事們高度肯定“動力總成和底盤最吸引我”,“AWD車型有一定的脫困能力”,“不是貨真價實的外觀,而是有備而來的同級最佳”。這次試駕的感受也是一樣的。成熟的動力匹配是優勢,豐富的配置是賣點,絕對可以用百尺來形容。但星月S還是選擇走得更遠,外觀更加個性化,排氣躁動。當然,這也意味著星越S在轎跑車SUV這個小眾市場走得更遠了,但最近中國品牌的運動車型越來越多,消費者有更多的選擇絕對是好事。
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