都是高大上 2021年熱門中大型車/豪華車

奔馳E級 參考價：44.72萬起

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隨著春節假期的臨近，我們關于2021年熱門新車的總結文章也進入了最后一期。此前，我們回顧了2021年上市的熱門緊湊型車、中型車和SUV車型。然而，我們在本期選擇的車型更“越來越高”。它們是財富的象征，是成功人士的汽車，也是我們的目標。我們目前可能買不起這些車，但在未來，我希望每個人都能通過自己的努力成為自己的車主。

●全新奔馳E級

上市日期:2021年8月

價格:44.3-79.8萬元

2021年8月30日，中期改款奔馳E級正式上市，新車分別搭載1.8T、3.0L和3.0T三種動力，售價區間為44.3-79.8萬元。此外，奔馳全新E級根據車型的差異化設計分為“轎車”和“跑車”兩大系列，既能滿足注重穩定性和氛圍感的傳統消費者，又能吸引一些年輕新貴的目光。

◆本次改動重點:更換前臉和尾燈。

【奔馳全新E級『車』版- E300L】

【奔馳全新E級“跑車”版- E300L運動豪華版】

奔馳E級國內中期改款以前臉為主，中網設計采用最新家族式。除了保留了之前經典的盾形格柵和奔馳logo之外，還增加了大版奔馳LOGO，給消費者更多選擇空。大燈也是本次奔馳E級改款的重點之一。傳統的分離式四眼大燈被今天的集成式大燈所取代。通過修改LED光源，勾勒出四眼大燈的造型，既彰顯科技感，又致敬經典。

尾部的造型與老款車型幾乎相同，但尾燈也進行了創新。新款LED尾燈帶未來將出現在奔馳家族的眾多車型上，具有統一的識別性。

◆內飾變化不大

“左:汽車采用四輻式方向盤。右:跑車采用三輻式方向盤”

新款奔馳E的內飾幾乎和老款一模一樣。新款車型只是改變或優化了方向盤的造型和鍍鉻裝飾件的位置，營造出相對年輕的感覺。

◆乘車空房間和老房一樣。

作為一款注重商務的中大型車，后排空的性能非常重要。在這方面，排名前三的德系公司加長后表現非常出色，后腿空幾乎與級別更高的豪華車持平。

實際體驗中，身高180cm的體驗者上車時，可以看到他的前頭部空大概是1拳；后排只有2個手指空，一般；而后腿空充沛，接近3拳。

2.0t發動機還沒有正式安裝。

如開頭所述，全新國產奔馳E級除了多了一臺搭載3.0T雙渦輪增壓發動機的E400L車型外，其余動力設備依舊保持現有。新款M274 2.0T渦輪增壓直噴發動機還在準備中，所以嚴格來說，奔馳E級所謂的中期改款在國內還沒有完全完成，目前的E級只是對老款車型的簡單重新包裝。

其中，最暢銷的E260L的1.8T渦輪增壓發動機與同級別的競爭對手相比并沒有任何優勢。雖然奔馳工程師對這款發動機的參數調整得相當不錯，使得其參數水平與競爭對手的2.0T發動機幾乎相當，但這款發動機的乘坐舒適性整體上還有待提升。匹配的7速自動手動變速箱廣泛應用于C級、E級、S級等眾多車型，換擋平順性和駕駛經濟性都非常好。

◆0-100km/h的實測加速度為8.66秒。

8日，我們將發布E400L的測試。你可以關注一下那輛車的測試結果是好是壞。』

從0-100公里/小時的實測加速結果來看，E級中主要銷量的E260L略慢于競爭對手，這與其排量較小的發動機不無關系，因此奔馳E級未來采用2.0T發動機勢在必行。當然，開奔馳E級的時候，沒有人會在意十分之幾秒的加速差距。乘坐和舒適是最重要的。不過，即便是在這兩個方面，搭載1.8T發動機的奔馳E260L也并沒有領先于競爭對手。如前所述，這款發動機的乘坐舒適性有待提高。

◆100-0km/h時的實測制動結果為37.28米。

新款奔馳E260L在緊急制動方面取得了非常好的成績，領先于其他競爭對手。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

一直以來，奔馳對于底盤的調整和動力響應都有自己獨特的見解。新的E級懸掛很堅韌，充滿韌性。在日常駕駛中，懸架可以很好地過濾掉路面上的顛簸，將車內的震動降到最低，盡可能營造出舒適的駕駛氛圍，在極端的轉彎條件下，始終保持良好的車身姿態和優雅的狀態。而且油門響應和整體動力系統的調整都不激進。總之，開奔馳不會讓人想起激情，優雅是它所推崇的，但如果你真的想努力駕駛，也會讓人感到自信。

◆總結:

總體來說，奔馳E級在國內的中期改款并不徹底。它只是在原有底盤和動力的基礎上換了一件更華麗更年輕的外套，所以新國產奔馳E級的上市并沒有對其他對手構成威脅。但不要失望，全新M274 2.0T發動機已經在全力準備中。相信搭載這款發動機的新E級很快就會和大家見面。

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