神車再進化 搶先試駕五菱宏光S3 1.5T

五菱宏光S3（查成交價|參配|優惠政策）外觀/內飾介紹

說起五菱洪光，相信大多數人都不會陌生。憑借良好的產品競爭力和精準的市場定位，五菱洪光長期占據國內單一細分市場銷量榜首，成為人們口中的“傳奇”。然而，一款產品需要不斷衍生才能保持長久的生命力，所以五菱洪光S3應運而生。可以認為是五菱洪光S的進一步升級產品，廠商也非常清楚這款產品的目標群體，即現有洪光S客戶的升級，以及那些準備入手洪光S級車型的潛在客戶。

相比五菱洪光S，五菱洪光S3的整體升級還是非常明顯的，比如外觀時尚、內飾和用料更上檔次、內飾更多樣空、后排座椅全平、配置更豐富等。

■重塑經典外觀

五菱洪光系列產品累計銷量已超過350萬輛。即使你不是五菱洪光的客戶，你也會經常看到它穿梭在大街小巷，所以大家對它的風格都很熟悉。略顯中庸的外觀讓人挑不出什么重傷，但在五菱洪光S3進行了重塑。雖然延續了工字形的前格柵，但整體造型更加立體，前格柵的面積也更大，所以看起來更加飽滿。

五菱宏光S（查成交價|參配|優惠政策）3 2018款 1.5T 手動豪華型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價8.48萬

車輛的D柱通過黑色玻璃與尾門連接，營造出懸浮車頂的效果。以我們這次測試的1.5T手動豪華型為例。配置也很豐富，比如電動可調/加熱后視鏡、四個后駐車雷達、倒車影像、電動天窗等。與五菱洪光S相比，其配置提升相當明顯。

內飾設計比目前的五菱系列產品更加時尚，采用了黑棕雙色搭配，并加入了皮質軟包處理，進一步提升了車內的檔次感。8英寸顯示屏是五菱家族設計的，但手機互聯功能方面還是有提升空的空間。安全方面，配備前后乘客座椅安全氣囊、剎車輔助、牽引力控制和車身穩定控制等。，而且它的整體性能還不錯。

乘坐空間及試駕感受體驗

雙色真皮座椅為車內增添活力，主駕駛座椅可支持六向手動調節，讓更多用戶調整到合適的駕駛姿勢。座椅填充物厚實柔軟，坐著很舒服。后排座椅配備了可調節頭枕，第二排座椅可以完全展平，這也為形成完全展平的后備箱空艙提供了先決條件。

五菱洪光S3采用2+2+3的座椅布局，進出第三排更加方便。五菱汽車大部分用戶集中在3/4/5城市，多人出行的可能性更大，所以五菱洪光S3延續了這種布局。從坐空房間來看，第三排座椅的頭空房間比較充裕，但第三排座椅的腿空房間略顯局促，車內留給后備箱的空空間比較多。

■輕驅動/平穩動力輸出

我們試駕的是1.5T車型，最大功率150馬力，峰值扭矩230牛米/2000-3800轉/分。這款發動機想必大家都很熟悉，和寶駿560（查成交價|參配|優惠政策）、寶駿730（查成交價|參配|優惠政策）上的一樣。傳動系統匹配來自愛信的6速手動變速箱。

既然是手動擋車型，那就先說說它的離合器踏板和變速箱的性能吧。這款1.5T車型的離合器踏板行程適中，但接合點位置很低。基本上一解除就會結合，開始接觸的時候要稍微適應一下。6MT變速箱的檔位還是比較清晰的，但是進檔的時候有點粗糙，不是很平順。

這臺1.5T發動機給我最大的印象就是在低扭矩的情況下，動力性能不錯，日常行駛中保持發動機轉速在2000rpm左右就足夠了。只要速度和檔位控制得好，市區超車相對容易。

這臺發動機的最大扭矩輸出轉速范圍是2000-3800rpm，但受力比較均勻，沒有明顯的突然感。動力輸出是比較線性的，所以日常駕駛時，它的加速感不會特別強。

五菱洪光S3在噪音控制方面表現出色。發動機轉速在3000轉/分以內，車內噪音在可接受范圍內。作為后輪驅動的消費者，傳動軸的噪音非常令人擔憂。與五菱洪光S相比，傳動軸在日常行駛中的噪音很小，當車速超過70 km/h時，傳動軸和風力的噪音會變得明顯。

為了更照顧日常家居使用，五菱洪光S3懸架調整起來更舒適。采用獨立后懸架，可以徹底過濾路面顛簸，多余的振動很少會傳遞到車內。懸架的支撐是可以的。由于車輛重心較高，快速轉彎時會有一定程度的側傾，但在可接受范圍內。此外，其中低配車型采用螺旋彈簧式非獨立后懸架，滿足用戶偶爾拉人、提物的需求。

●總結:

如果和五菱洪光S相比，洪光S3的變化可以說是巨大的。無論從外觀、內飾、動力系統和配置等方面。，后者顯然需要升級。從駕駛層面來說，以配備后獨立懸架的1.5T車型作為我們的試駕，五菱洪光S3更偏向家用。它有一個相對較好的乘坐空間空，第二排和第三排座椅可以獨立調節，可以完全展平，形成一個完全平坦的后備箱。空房間的利用率真的很高。1.5t發動機相對1.5T以上的車身更容易駕駛，動力響應好，駕駛起來更輕便。就在前幾天，廠商公布了5.98-8.48萬元的預售價格，那么會不會像前輩一樣獲得市場認可？我們期待它上市后的表現。

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