向合資發起Battle 試駕吉利繽越運動款

動力夠勁

今天的主角是吉利岳斌，BMA模塊化架構下的小型SUV。這款車不同車型的命名方式很有意思。《射手》《獵人》《騎士》《游俠》《戰斗》前幾部聽起來像游戲角色，自然會讓人聯想到虛擬世界中那些“燃燒”的畫面，而最后一部則與嘻哈和街舞有關，這兩種時下最流行的文化形式都以爆款場景著稱。反正都屬于“年輕人”。

繽越（查成交價|參配|優惠政策） 2019款 運動款 260T DCT Battle車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價11.88萬

之前我們多次報道過岳斌的相關內容，包括全面細致的靜態體驗，客觀理性的購車手冊，激情澎湃的賽道試駕。從瀏覽量和評論量來看，這款車的關注度很高，很不錯，已經邁出了向線上名人推廣的第一步。但最終能否成為線上名人車，還要看它的實際道路駕駛表現。經過一天的試駕，我心中已經有了答案。

讓我們從電力系統開始。岳斌全部采用三缸發動機，有1.0T和1.5T兩種，1.0T發動機匹配6速手動變速箱，1.5t發動機匹配7速雙離合變速箱。打開發動機蓋，可以看到發動機艙整潔有序，給人的印象非常好。再說，自動變速箱車型也用電子擋桿，連老大哥約伯都沒有這個待遇。底盤沒什么特別的。后懸架是扭力梁。

以上描述都是關于岳斌的硬件水平。當然，是否開放主要看調整。至于開車，還是有三個缸繞不過去。我知道，這是你最關心的。

畢竟岳斌的1.5T三缸發動機沒能突破物理極限。在高負荷下起步和爬坡時，仍會有細微的振動傳入車廂，但當車速超過2000rpm時，這種振動基本難以察覺。目前我基本接觸過國內銷售的所有品牌的三缸發動機，橫向對比顯示，岳斌發動機的振動感基本處于中等水平，雖然不會影響日常使用，但還是有一些優化空。

其實這款車的整體駕駛體驗還是挺不錯的。它有很強的親和力，油門、剎車和轉向幾乎不需要調整。一切都是標準的家用車設置。剛開始的時候，身體動態也可以和腳下的步伐統一，沒有拖沓的感覺。隨著油門開度的加大，這個小家伙會下大力氣往前沖，每天超車都不費什么力氣。

這款車有三種駕駛模式:經濟模式、普通模式和運動模式。轉向的反饋強度和動力系統的特性會根據駕駛模式而變化。在經濟舒適模式下，轉向更輕，動力輸出不急，營造出愉悅的駕駛氛圍。在運動模式下，轉向會加重，但中間的空位置還在。幸運的是，在轉向時，汽車的前部會快速準確地做出反應。再加上比較積極的權力回應，人們還是覺得它是存在的。

7速雙離合變速箱也是大家非常關心的。它在換擋速度和邏輯上沒有問題，整體乘坐舒適性還可以接受。在試駕過程中，當1檔掛檔和2檔掛檔時，只有一次輕微倒退。頂級和次頂級車型都有方向盤換擋撥片。撥片感覺不錯，但是執行換擋指令的速度有點慢。就當是額外的好處吧。

岳斌的底盤舒適度很高，懸掛可以很好的過濾掉路面的顛簸。遇到大坑時也表現從容，實際撞擊感比預期小。高速行駛時，底盤感覺挺重的，開起來很有信心。隔音性能也很顯著，輪胎噪音和風噪控制得很好，正常行駛時發動機噪音不明顯，但高速時發動機運轉聲音不是很好聽。

造型夠燃

使勁開車，看著它燃燒，這是岳斌。繞著車走，感覺這款車的形象和它的定位很匹配，尤其是紅色的車，充滿了青春活力。

岳斌的前臉采用吉利家族語言設計，一些細節賦予了它高度的辨識度。紅黑雙色網布搭配適當的鍍鉻飾條讓整體看起來很舒適，而下包圍則大大增強了運動感。頂配車型有ACC自適應巡航功能，所以可以看到前包圍上的雷達探頭。

車身的側面設計也相當漂亮，比例也很協調。它的尺寸比較標準，典型的小型SUV。更喜歡的是它的腰線設計，有立體感，有運動感。這款車采用了18英寸輪圈，風格相當花哨，為整車的運動感增添了一份力量。

相比之下，車尾沒有車頭和車側那么刺激，但這款運動車型還行。大尺寸的后擾流板和雙邊排氣抓住了部分視覺焦點。很多人說后擾流板和排氣有點用力過猛，但我個人感覺后擾流板其實沒問題，只是真的不知道排氣的程度。

這輛馬車沒有抄襲其他吉利汽車的設計。岳斌有自己的風格。這種簡單的感覺很討年輕人喜歡。同時，設計團隊還通過材質和色彩的搭配，讓車廂看起來更有立體感。中控臺最搶眼的是10.25英寸的觸摸屏，配合全液晶儀表盤，真的很有科技感。配置絕對是岳斌的優勢之一。比如全車標配四向可調真皮多功能方向盤和無鑰匙進入以及一鍵啟動功能。

總結:

岳斌的試駕到此結束。讓我們在文章的最后做一個總結。這款車的靜態性能非常出色，尤其是設計和配置都達到了這個高水平，整體駕駛體驗相當不錯。轉向、底盤、隔音都給我留下了很好的印象。三缸發動機是它最有爭議的地方。它在振動控制方面確實有一個優化的空范圍，但充足的動力儲備也值得稱贊。你喜歡這樣一款外形和動力足夠的小型SUV嗎？