重新詮釋豪華 與韓裔奔馳設計師聊設計

奔馳CLS級 參考價：58.80萬起

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在上海靜安區的一座藝術大樓里，一場關于汽車設計的論壇即將開始。小房間空聚集了各種媒體和設計從業者，現場有點嘈雜。在熙熙攘攘的人群中，一個安靜的年輕人聚精會神地看著畫冊引起了我的注意。如果不是兩年前看了一個關于第二代奔馳CLS級（查成交價|參配|優惠政策）設計理念的視頻，我可能真的無法想象，這張年輕的亞洲面孔幾乎是靠著自己的努力改變了汽車發明者奔馳的設計語言，百年沿襲的豪華氣質正在以全新的方式被詮釋。

——“我和張帆是非常好的朋友”

我第一次聽說奔馳這位韓國設計師是在2021年。在一段關于第二代CLS級的設計理念的視頻中，設計這款車的總設計師休伯特·李介紹說，他的靈感來自一只貓。看完這個視頻，讓我印象深刻的不僅僅是CLS級轎車驚人的車身曲線，還有這張年輕的東方面孔。

說起奔馳設計團隊中的亞洲設計師，我們當然不能忘記中國設計師的驕傲——張帆，在奔馳工作數年后，張帆毅然回國，擔任廣汽設計中心設計總監，領導廣汽自主品牌傳祺的設計工作。談到張帆，休伯特高興地說:“張帆和我是非常好的朋友，包括他的妻子，她是一個偉大的攝影師，曾經為我和我的家人拍照。”休伯特承認，張帆的選擇也是他將來回國成為自己品牌設計師時努力的方向，他也希望有一天能回到韓國設計韓國品牌。

休伯特·李，韓國裔，畢業于世界上最好的設計學校之一——美國加州帕薩迪納的藝術中心設計學院，是班上最好的學生之一。2021年畢業的時候，我收到了世界上很多知名車廠的工作邀請，包括奔馳。之所以選擇奔馳，是因為被奔馳悠久的歷史和開放的企業文化所吸引。此外，他認為設計一輛奔馳的挑戰更有利于提高自己的設計能力。

2021年，休伯特·李主持設計了奔馳Ener-G-Force概念車，體現了休伯特對經典硬核越野車G級未來的思考。從整體造型來看，Ener-G-Force脫胎于G級方正的設計，但不再有鋒利的棱角，而是在方正處處圓潤摩登。

在現有的這些設計作品中，休伯特最喜歡哪一個？當我向他拋出這個問題時，他猶豫了，但很快做出了自己的決定:“當然，CLS級對我來說意義重大。從2021年開始，他參與了第二代車型的設計，就像我的第一個孩子一樣。不過，Ener-G-Force概念車是我最喜歡的作品。這是我和我的團隊從零開始重新設計的概念車，沒有任何基礎。它在創新的同時也繼承了奔馳G級（查成交價|參配|優惠政策）的經典元素。”雖然我認同Ener-G-Force概念車是一款好作品，但我始終認為現有的G級對奔馳及其支持者來說意義重大，這也是G級車雖然內部不斷創新，但每一次更換幾十年，外觀始終如一的原因。“我向你保證，你會看到能量力量上市的。”

——“我要做的就是讓車變得性感”

過去，奔馳車型往往給人一種莊重、嚴肅、成熟的感覺，但近年來，奔馳涌現出了奔馳A級（查成交價|參配|優惠政策）、奔馳CLA級（查成交價|參配|優惠政策）等一系列設計作品。去年問世的全新旗艦奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策），展現了奔馳發明者在工業設計方面的超強實力。即將登陸國內市場的全新C級，無疑是采用奔馳全新設計語言的作品。從國內消費者的關注度來看，出色的外觀內飾設計讓新款C級在市場上處于領先地位。

休伯特·李講解了奔馳全新的設計語言，認為汽車設計要有一見鐘情的感覺。“作為一名設計師和熱愛汽車的汽車人，我要做的就是在設計中釋放激情，讓汽車變得性感。”他指出，奔馳現在的設計不僅需要人們對車輛的高科技配置留下深刻印象，更需要人們對其產生情感共鳴。

家族化和同質化，這兩個詞困擾了很多品牌和他們的設計師。如何看待家庭設計？C級和S級是不是太像了？這些問題對于休伯特·李和整個奔馳設計團隊來說似乎并不難回答。休伯特說，對于豪華品牌來說，一定要有強大的家族設計，這樣才能不斷強化這個品牌的特色，給人留下深刻的印象。因此，任何車型的設計都要按照家族特色的“主線”來進行。

當然，盡管有家族化的“指導思想”，不同級別的車輛還是需要有自己的個性，不能只憑大小來區分。對于C級來說，更短更瘦的前后懸架、運動化的車身比例、個性化可選的兩種設計風格以及完全獨特的內飾設計，都凸顯了C級更年輕、更運動的特點。

總結:

有人說太重的歷史會讓一個品牌固執、糾結、自我束縛，但這些在125年以上歷史的奔馳身上并沒有出現。由于非常開放的企業文化，梅賽德斯-奔馳在不斷的發展中吸收了來自世界各地的設計人才，這讓奔馳一直保持活力。對于像休伯特·李這樣的設計師來說，設計一輛奔馳，不僅要傳承它的歷史文化，還要不斷給品牌帶來全新的設計理念，以更創新的方式詮釋奔馳品牌的豪華氣質。今年10月，梅賽德斯-奔馳北京設計中心——全球五大梅賽德斯-奔馳先鋒設計中心之一即將投入運營，休伯特·李將來到北京擔任總監。我們期待他和梅賽德斯-奔馳設計團隊帶給我們更多驚喜。