少數(shù)派的報(bào)告 沙龍機(jī)甲龍競爭力分析

蔚來ES6 參考價(jià)：33.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2414條)

沙龍是誰？又一個造車新勢力品牌？如果你關(guān)注2021年廣州車展，這幾天你的朋友圈可能會被“沙龍”和“機(jī)械龍”這兩個詞屏蔽。沙龍實(shí)際上是長城汽車旗下的高端純電動品牌，而機(jī)械龍是該品牌的首款車型產(chǎn)品。車展上的限量版嘉龍公布售價(jià)48.8萬元，花了40多萬買了一輛全新的純電動車。真的值得嗎？什么樣的人適合買？今天我們來看看這款車的競爭力。

我想當(dāng)話題C，選吧。

售價(jià)48.8萬元的沙龍機(jī)安龍限量版和101臺限量版已全部售罄。不過據(jù)官方介紹，普通版的機(jī)械龍接近40萬元。而且，必須是能盡快盈利，盡快突破10萬輛，盡快突破千億的新品牌。為什么沙龍這么瘋狂？誰來買單？在回答這個問題之前，我們需要回顧一下它誕生的初衷和品牌定位。看完品牌定位，你可能就知道機(jī)械龍是否適合你了。

不得不說，莎朗的定位還是很準(zhǔn)的，因?yàn)楝F(xiàn)在純電動車消費(fèi)市場對30-40萬以上的產(chǎn)品接受度比較高。蔚來ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和李ONE銷量都不錯，車企都看到了這個細(xì)分市場的美好未來，紛紛瞄準(zhǔn)這個細(xì)分市場。不過這個價(jià)位區(qū)間準(zhǔn)備走的產(chǎn)品還有很多，比如小鵬G9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蔚來ET7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、智己L7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等。也有不少傳統(tǒng)奢侈品牌即將發(fā)力。如果沙龍想要正視他們，一場硬仗是不可避免的。不如走個性化、開拓性路線，勝算更大。

當(dāng)30-40萬元價(jià)位段車型的消費(fèi)群體越來越年輕化時，如果你和他們聊空房間、材質(zhì)、配置，他們只會覺得你無趣、油膩，他們對車輛的要求不僅僅是“里外”，還要讓他們成為話題C，“宇宙的中心”。沙龍品牌產(chǎn)品顯然不是傳統(tǒng)老派的奢華風(fēng)格，而是新時代的前衛(wèi)風(fēng)格。機(jī)械龍不僅能帶來表演樂趣，還能輕松讓他們成為話題中心，在一群朋友中展現(xiàn)個性。

二、復(fù)古又迷人的可愛人物

機(jī)械龍的外觀設(shè)計(jì)頗具突破性，這也讓它從第一感就吸引了人們的目光。鎧甲式的外殼與我們看到的大多數(shù)車型都不一樣，車身使用了很多鋒利的折線。據(jù)說這款硬核機(jī)甲設(shè)計(jì)將是沙龍的家族語言。

駕駛艙內(nèi)還有幾個亮點(diǎn)，比如25英寸的W-HUD、兩塊后置電容式觸控面板和方向盤上的Touch bar屏幕，讓駕駛員可以用雙手控制大部分汽車功能，滿足智能交互體驗(yàn)。不過智能座艙也是現(xiàn)在每個新品牌都非常重視的一部分，每個家族的配置都堪比軍備競賽。車輛的具體功能是否流暢方便？人機(jī)交互是否方便，只能在體驗(yàn)之后才能判斷。

此外，該車還擁有7個800萬超高清攝像頭、4個全景攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)和一個獨(dú)立的高精度定位單元。配合華為的達(dá)芬奇架構(gòu)，NPU運(yùn)算能力高達(dá)400TOPS，CPU運(yùn)算能力高達(dá)440K DMIPS。有趣的機(jī)電一體化沒有使用長城自己的智能系統(tǒng)。相反，它向華為拋出了橄欖枝。看來這也是為了在智能駕駛領(lǐng)域有一些有力的助攻。

第三，基本牌不能丟。

最后說說機(jī)械龍關(guān)于動力和三電系統(tǒng)的基本素質(zhì)。為什么我們最后要討論這一部分？因?yàn)槲矣X得現(xiàn)在是2021年，如果這些基礎(chǔ)的事情沒有做好，真的沒有機(jī)會。而且，作為沙龍品牌的開山之作，機(jī)械龍肩負(fù)著重任，長城肯定會拿出最好的技術(shù)，為這些基礎(chǔ)的東西打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

當(dāng)然，國內(nèi)車企在把電池組做得越來越大的時候，機(jī)械龍的115kWh電池組并不突出，但大容量電池組也意味著笨重龐大，會對車內(nèi)空房間和整車的能耗提出更高的挑戰(zhàn)，所以大容量不一定好，就像續(xù)航里程一樣，就夠了。

除了大容量電池組，高壓平臺和超快充電也是很多廠商追求的東西。小鵬、廣汽Ean從事800V電壓平臺。高壓平臺可以簡單理解為車輛充放電用的較粗的龍頭管。目前市面上的量產(chǎn)車只有保時捷基于800V電壓平臺打造，最大充電功率為270kW。

但是這個充電功率只是在理想狀態(tài)下，車輛的剩余功率不能太高。最重要的是充電樁要有足夠的電壓和電流。所以現(xiàn)在大部分宣稱最大充電功率可以達(dá)到480kW的車，真正能做到的很少。當(dāng)我們查詢沙龍官網(wǎng)時，發(fā)現(xiàn)右下角有類似的解釋。“該技術(shù)預(yù)計(jì)2023年上市，顯示價(jià)值為目前估值。確切數(shù)值以國內(nèi)實(shí)際上市的充電樁和車型具體數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。”看來如果真的要充電五分鐘，增加百公里續(xù)航，還是需要多等一會兒。

全文摘要:

目前我們對沙龍機(jī)甲-灰爪龍的了解還不是很全面，距離該車量產(chǎn)還有很長的路要走。目前機(jī)甲-甲龍裝備了包括動力、三重動力、輔助駕駛軟硬件在內(nèi)的不錯實(shí)力，但半年一年后還能保持這樣的競爭優(yōu)勢嗎？

從沙龍的第一款產(chǎn)品來看，更像是一個造車新勢力的品牌，剛健勇敢，完全不像長城這樣的傳統(tǒng)造車品牌會推出的產(chǎn)品。不過，看看40萬左右價(jià)位區(qū)間的競爭對手，就能看出沙龍想做高端奢侈品的定位。光是有話題性、個性化、時尚化顯然是不夠的。我相信沙龍還是要有接班人，等待機(jī)會再次發(fā)力。我們也希望它能給大家?guī)砀嗟捏@喜。