合資混動新軍 試長安福特蒙迪歐Energi

蒙迪歐 參考價：14.98萬起

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新能源汽車在國內市場呈現爆發式增長，勢頭越來越猛。伴隨著SUV車型的熱潮，越來越多的廠商開始關注新能源汽車的新戰場。其中，除了一些全新誕生的品牌之外，也有傳統汽車廠商同樣不愿意放棄這塊巨大的蛋糕。今天我們要試駕的是長安福特蒙迪歐（查成交價|參配|優惠政策）energie，它是長安福特蒙迪歐的插電式混合動力版本。車輛配備插電式混合動力系統，由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、電動機和Ni-Co-Mn鋰離子電池組組成。官方最大純電續航里程為52公里。

●外觀與普通版/混動版有什么區別？

蒙迪歐Energi在去年的廣州車展上正式與國內消費者見面，并將于3月底正式上市。車輛采用插電式混合動力，官方純電續航里程已達52公里。這款插電式混動車型與之前推出的混動版和傳統燃油車在外觀上有什么區別嗎？

福特并沒有因為它是一款插電式混合動力新能源汽車就對它的外觀區別對待。除了必要的充電口和尾標，其他地方幾乎和普通版一模一樣，配置表現還算不錯。LED大燈、自動駐車、倒車影像、車道保持、自適應巡航等都出現在這款車上。

內飾部分，與之前的混動版相比，明顯的區別在于儀表盤有更多的電池和純電續航顯示，對駕駛習慣的分析也很多。中控屏可以看到車輛的能量流，擋把后面有一個EV按鈕，可以切換駕駛模式，整體做工和用料都保持了比較不錯的水平。

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車輛動力系統:

車輛搭載由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機、電動機和Ni-Co-Mn鋰離子電池組組成的插電式混合動力系統，純電續航里程達到52公里。

整個系統采用單行星齒輪組的E-CVT，串并聯混合動力插電式混合動力技術。雖然看起來名字復雜，但其本質結構相對簡單。與豐田普銳斯（查成交價|參配|優惠政策）的混動連接方式相似，結構簡單精致，成本不高。至于福特為什么會采用單行星齒輪組的傳動連接，這是因為單行星齒輪組可以實現恒定的嚙合狀態，即使只有動力輸出的一端，也不需要離合器來接合，這樣一來，整套的總動力成就在離合器接合時就不會感到沮喪，在NVH性能上也有優勢。

福特版蒙迪歐Energi在純電工況下可以實現52km的續航里程，這源于中國消費者的使用習慣和政策引導。大多數購買插電式混合動力汽車的中國消費者，在純電動而非步行的城市中，續航里程不到50公里，因此選擇52公里進行純電動續航更符合用戶需求。與中國消費者相比，美國消費者使用容量更低的電池是因為充電樁密度更高，長途駕駛機會更多，需要平衡發動機的輕量化。至于長安福特蒙迪歐Energi的充電時間，官方表示在220V供電環境下完全充電需要4小時。

車輛駕駛體驗

踩下油門后，動力沒有想象中那么猛，但讓人感覺很安靜很柔和。在有電的情況下，車輛默認會用電動機驅動車輛，只有在駕駛員突然加速或動力不足時，發動機才會介入。在市區普通道路上行駛，涉及到發動機時幾乎感覺不到，整個動力的連接非常順暢。只有上了高速或者車速超過100公里/小時，才能感受到發動機的噪音。

根據消費者的需求，可以通過EV按鈕選擇正式模式。在EV模式下，車輛由純電動驅動，適合在擁堵的城市道路上通勤。52km的純電續航可以滿足大多數消費者的通勤需求。在這種模式下，除非突然加速，一般發動機不會介入，整個駕駛過程非常安靜。

而AUTO模式由計算機控制何時使用電能或發動機，這適合在組合路況下使用。此時，車輛將首先由電力驅動，在持續加速或突然加速的情況下，發動機將介入并提供動力。

鎖定模式主要通過發動機驅動車輛前進，系統會保存當前電量。這種工況適合長途跨城行駛，可以人為地將動力保存到目的地擁堵路段使用，從而最大限度地利用動力。

車輛的制動能量回收除了通過發動機充電外，還會在你每次制動時將能量儲存到電池中，并會提示每次回收的百分比，幫助你改善制動習慣。

●全文總結:

目前低端插電混動車型中合資品牌的產品不多，以綜合部的產品為主。今年3月，蒙迪歐能源將上市。相信在該車推出后，市場上將會再添一款具有競爭力的插電式混合動力汽車。同時，超過52公里的續航里程也預示著該車很可能會享受國家對新能源汽車的補貼，讓消費者以更優惠的價格買到這款車。從產品來看，蒙迪歐Energi最大程度保留了普通版的外觀，讓消費者快速接受，內飾也保留了一貫的做工和用料。動力方面，這款插電式混合動力系統雖然不會像很多中國品牌新能源汽車那樣為你提供強大的爆發力，但它是一款成熟的插電式混合動力汽車，輸出平順，底盤濾振性能出色。這款車在中國能否有好的市場，就看它能不能給出一個合理的價格。

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