好玩兒又學知識 寶馬冬季冰雪駕駛培訓

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作為一個南方人，我從來不知道零下30度的嚴寒是什么感覺。這兩年，因為工作原因，祖國的大好河山去過不少次，但每當說起祖國的北方，總是羞于說自己經歷過北方的風景（查成交價|參配|優惠政策），只去過北京的最北的那個。因為毛主席從小就教導我們“北方的風景千里冰封，雪飄萬里。”所以，我總覺得公雞頭不是北國。

這次有幸參加了寶馬在海拉爾為寶馬車主開設的精英駕駛培訓冰雪駕駛課程，與北方的冰雪親密接觸。零下30度的氣溫，我們會開著后輪驅動的車，在海拉爾專業的冰湖訓練場學習各種冰雪駕駛技巧，不僅有最基本的加速剎車，還有帥氣刺激的漂移、倒車、掉頭。現在，讓我們開始上課。

本次用于訓練的車輛為寶馬328（查成交價|參配|優惠政策）i/Li，最大功率245馬力/5000-6500轉/分，最大扭矩350牛·米/1250-4800轉/分。它配備了8速自動手動變速箱。從數據可以看出，實力不弱。當然最重要的是它是一輛后輪驅動的車，讓原本就有趣的冰雪路面感覺更有趣。

●線性加速度

我現在開的328i在冰雪路面上，電子輔助功能完全開啟的情況下非常穩。你可以加大油門，但汽車不會瘋狂向前沖。DSC系統會控制發動機的動力輸出，所以不管你有多努力，這里可能都用不到。

如果你打算玩得更開心，可以選擇關閉DTC。這時車內的電子系統會在一定程度上允許車輛打滑或失控，但這種情況不會太嚴重。這個時候，我們需要一些技巧。當我們啟動時，我們可以使用手動模式將檔位升至2檔。在起步期間以及之后的整個加速過程中，要記得不要猛踩油門，因為車身會很不聽話。

●緊急制動/緊急制動管路更換

每天在路上行駛時，難免會出現一些需要緊急剎車的緊急情況。當我們在普通道路上突然剎車時，當我們需要換線時，判斷剎車距離或方向范圍通常更準確。然而，在冰雪路面上就不一定了。地面附著力低，可能會讓我們著急。

眾所周知，如果在普通高速公路上前方有障礙物，當我們遇到緊急情況需要剎車然后變道時，動作往往非常快，但這種方法在積雪的路面上并不適用。因為路面附著力很低，輪胎抓地力不夠，如果方向盤幅度過大，輪胎會失去抓地力，車身的強大慣性會讓車輛向前直沖。因此，在冰雪路面上進行緊急制動時，需要稍微減速，讓車輪有效抓地。

很多車的車輪滾動剎車后，冰面上的雪被掃向兩側。這個時候，我們需要特別注意，因為這種深色的冰會很滑。比如在我們的日常生活中，冬天的道路上就有一些這樣的冰。盡量不要壓壞它，更不要把車停在上面，因為一旦你把車停在這塊冰上，下次可能會因為冰太滑而無法啟動。所以無論是正常駕駛還是正常停車，盡量選擇積雪覆蓋的地方，那里的摩擦力會更大。

●冰雪路面張力訓練

在結冰的路面上行駛，選路非常重要。如果你總是走別人走的路，那肯定行不通。因為被其他車碾壓后露出的冰面會很滑，很容易讓車失控。當然，還有一點是，在冰雪路面上行駛時，不要試圖開快車。俗話說，欲速則不達。這句話很適合冰雪路面。

很多人可能會認為，冰雪路面上的車速轉得快，肯定是轉向過度。其實如果車速太快，因為輪胎抓不到地面，會出現非常嚴重的轉向不足，車輛會很快沖出路面，所以低速進入彎道是非常重要的。

在冰上釘輪胎會給人一定的信心。聽著窗外吱吱作響的釘子扎進冰里的聲音，感覺輪胎真的被冰咬住了。

這個項目里，有一個不注意原地掉頭的，也有一個轉彎太快沖出路外的。其實只有一個，就是我們太快了。

●學習漂移

對于后驅3系來說，在冰上漂移是不夠的。我們在現場練習的是圓形場地。如果只是場漂移的一小段，其實挺容易的。如果你想設置一個圓漂移，你需要非常精確的油門和方向控制。我試了幾次，但都失敗了。

漂流的時候，我們的眼睛要緊緊盯著我們要走的路線，也就是說眼睛要看得很遠，整個漂流只有看清楚我們要前進的路線才能連貫。你不能只看眼前的路，也不能只看方向盤，這是漂移時的禁忌。

●倒車并掉頭。

這個動作是我們今天練習難度系數比較高的很多項目之一。主要的難點在于每一步的銜接都需要很快很準，要相信自己的感覺克服了不能完全看到后方的心理壓力。

●總結:

本次冰雪培訓班主要是為了提高車主的日常駕駛技能，增加了一些大家都感興趣的有趣項目，比如漂流課程、倒車和掉頭等。這種活動對于車主來說絕對是一件好事，因為在日常生活中，可能很難有機會體驗車輛在各種冰雪路面環境下的各種狀況。今天我們不僅可以體驗，還有經驗豐富的教練在現場講解，對于了解自己的車或者自己的品牌車有很大的幫助，在冰雪路面上提高駕駛技術后，對于冬季安全駕駛也會有很大的幫助。