重拾優雅特征！全新奔馳CLA級設計解讀

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奔馳作為汽車的發明者，百年來確實給我們帶來了很多經典的設計，比如目前市面上的前兩代CLS級和第一代CLA級。記得第一次看到第一代CLS級的時候，我心里就有了一個想法，怎么會有這么漂亮優雅的車！后來引入了CLA類，曾經是我打算入手的小鋼槍，但因為價格和車源的原因，我別無選擇，只能放棄。然而，我心中一直把CLS級和CLA級列為奔馳最好看的車型之一，直到去年第三代CLS級發布。因此，當我得知奔馳將在本次CES展會上發布新一代CLA級時，我的內心是忐忑不安的，因為我真的很害怕它會變得和新CLS級一樣特別?，F在答案已經揭曉，第二代車型不僅保留了上一代CLA級的一些特點，還擁有奔馳跑車的家族基因，那么它為什么會這樣成長呢？讓我向你揭示這個秘密吧！

要談新一代CLA級設計，首先要了解奔馳汽車的設計語言。首先，傳統汽車的C級、E級、S級是沒有爭議的?，F在使用的這套設計語言最早誕生于2021年的第六代奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）。之后，這一套設計語言相繼出現在C類和E類中，一直沿用至今。

既然傳統汽車可以如此優雅，那么以優雅為代表的量產車奔馳CLS級（查成交價|參配|優惠政策）在換代后會不會更加精彩？就在人們對此充滿憧憬的時候，2021年5月上線的新CLS班給了大家一記耳光，讓人無語。

頂窄底寬的進氣格柵其實最早出現在高性能車型AMG GT（查成交價|參配|優惠政策） C和AMG GT R上，相比普通版AMG GT，全新設計的進氣格柵讓車頭視覺中心更低，大尺寸的進氣格柵，結合犀利的日間行車燈和低矮的車身，營造出一種咄咄逼人的姿態，這正是AMG GT這樣的高性能運動車型所需要的。從此似乎失去了控制，在定位更年輕、更運動的后期車型上可以看到這種以家族為導向的設計。

這種設計語言出現后，第一款針對青年和運動的車型就是CLS級，被譽為“最優雅的奔馳”。新一代CLS的推出讓很多人有了先機，全新的進氣格柵和倒三角眼大燈在威勢上有著說不出的陌生感。三個月后，全新CLS級前臉的全新A級兩廂版亮相。即使讀完CLS級，很多人還是無法像奔馳一樣適應設計語言。這款A級和正在銷售的第三代車型差別太大了！

然而，這種擔憂在今天的新聞發布會上得到了緩解。新一代奔馳CLA級（查成交價|參配|優惠政策）沒有像CLS級、A級那樣使用倒三角大燈。如此明顯的變化，讓CLA班的前臉沒有CLS班和A班那么猛。也讓人看起來更舒服，既有運動特色，又有優雅。相信可以打消很多人對奔馳目前跑車設計語言的疑慮。

事實上，與A級相比，新一代CLA的前臉并沒有太大變化。除了大燈的輪廓和引擎蓋上增加的棱線，你很少會發現前臉的其他不同。正是因為這兩個不同，新一代CLA級看起來更加優雅。接下來我們來看看車身側面，新車型做了哪些改動。

除此之外，車身側面最大的區別或許就是車身的側面線條。相比現在的車型，通過兩條斷裂的腰線營造出肌肉感，新一代CLA級車身的側面可以用非常干凈來形容，只留下車門下沿緩慢上升的線條，兩條斷裂的腰線不復存在。

如今越來越多的新車在造型上非常重視腰線的存在。一條甚至兩條腰線的設計，可以突出車側的肌肉感，營造出動感的氛圍。相反，奔馳新一代的設計語言營造出一種沖突的美感。這種設計已經不是第一次了。在之前發布的新一代CLS級別上，我們也可以看到車身側面取消了腰線設計。

來到車尾，新一代CLA級展現出與A級的巨大差異，安裝車牌的區域從后備箱蓋移到后保險杠。這個設計我們已經不是第一次看到了?，F在，安裝車牌的區域被移到了奔馳的后保險杠，包括CLS級、E級轎跑車和C級轎跑車。

燈內，當第一代CLA級問世時，其尾燈所采用的蝴蝶燈設計令人難忘，不僅與CLS級柳葉尾燈遙相呼應，而且其獨特的功能使CLA級在夜間格外醒目，遠遠就能認出其身份。

鑒于上一代CLA級和A級車共享內飾造型，在新一代CLA級登場之前，大家都清楚的知道，它的內飾一定和A級登場完全一樣。不過即使內飾沒有用心，相信那些潛在的消費者還是會為這個設計買單的。畢竟，與那些競爭對手相比，這兩款酷屏領先不止一個時代。

伴隨新一代CLA級，還有桶裝運動座椅。要知道這樣的運動座椅在上一代CLA級和A級都是標配。但目前海外或國內奔馳A級（查成交價|參配|優惠政策）都沒有安裝這種座椅的車型，所以這款CLA級座椅可以說是新一代A級/CLA級中的首次。

總結:

新一代CLA級的出現，可以說讓大家對奔馳偏向運動的家族式設計感覺更好了。相比A班和CLS班，CLA班絕對可以稱得上漂亮。經過幾年的摸索，瓦格納似乎找到了讓“倒三角眼大燈”好看的方法。雖然CLA級的進口車注定是一款比較小的車，但相信很多年輕男女還是會一如既往的為它買單。

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