動力油耗兩難全 測試新款H6 Coupe 1.5T

動力有提升/油耗還是高

之前，老款哈弗H6 Coupe（查成交價|參配|優惠政策）給我的印象是外形穩重，動力一般，油耗也不太亮眼。現在，新的H6轎跑車已經到來，它不僅改變了它的形狀，而且還改變了它的發動機和變速箱。能改變以前的印象嗎？

哈弗H6 Coupe 2018款 紅標 1.5T 自動兩驅超豪型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價12.70萬

我們之前對新款H6 Coupe進行了詳細的靜態解讀，包括紅色和藍色車型，所以今天就不贅述了，先從更關鍵的動態表現說起。

●電力系統

與老款相比，這款全新的1.5T發動機增加了直噴技術，參數有了很大的提升。最大功率提升了19馬力，最大扭矩提升了75牛米，爆款范圍也從之前的2200轉/分提前到了1400轉/分，理論上更有利于市區低速行駛。傳動系統也從之前的現代6AT改為長城自主研發的7速濕式雙離合變速箱。

●駕駛體驗

新的H6轎跑車延續了舊的駕駛風格。油門輕而靈敏，腳踝可以輕踩。動力傳遞非常直接。剛開始的時候，雙離合變速箱組合的速度也挺快的。滑板車抬起來就能動了，不用再補油門了，很容易啟動。

油門調節很靈敏，但是有點太靈敏了。輕踩發動機轉速很容易直接開到3000轉，還會有車撞。這個時候你只能快速剎車，然后剎車后你要跟著前面的車走。這種情況還會發生。車與前面的車平穩保持適當的距離并不容易，對舒適性影響不大。

7速濕式雙離合變速箱能夠很好地控制抖動和倒退，尤其是在低速檔來回切換時。然而，這種舒適的方法是以換檔速度為代價的。無論是升檔還是降檔，它的反應總是慢半拍，駕駛員的意圖在第一時間無法理解。用實力超車最好多打財富。

其實這款發動機的動力儲備相比老款有了明顯的提升，日常駕駛時就能感受到，尤其是中后期的加速，力度相當足。但同樣，變速箱反應太慢。即使中途加速測試時油門被推到底，它還是會慢慢想一會兒再慢慢降檔，影響結果。這款全新的動力總成在匹配空方面還是有很大的提升。

●加速試驗

這款雙離合變速箱在起步時沒有太多保護，可以將發動機轉速提升到2500轉左右。起步時前輪會明顯打滑，伴隨著強勁的扭矩轉向，所以需要牢牢握住方向盤。變速箱換擋慢的問題對加速也有一定影響。10.78秒的成績比老款快了2.5秒，但與競品相比還是不占優勢。

●油耗測試

這款測試車是1000公里以內的純新車，還沒有過磨合期。103.4公里測試耗時3小時25分鐘，平均時速30.2公里/小時，最終油耗11.14升，平均油耗10.8L/100公里。我在口碑系統查了車主的油耗反饋，平均油耗10.7L/100km，真的不低。

另外，這款H6 Coupe延續了長城品牌行車電腦的計算邏輯，停車等待時間和油耗不會統計在內，所以行車電腦顯示的平均車速和油耗與實際情況相差較大，對車主參考價值不大。

剎車和噪音表現不錯

●控制和駕駛

電動助力轉向還是走舒適路線，指向性一般，不準確，路感反饋不多。再加上光線強度，平時開車真的很輕松，女生也不會覺得費力。切換時標準、經濟、運動模式差別不大，不僅轉向力度，油門響應、變速箱邏輯都有，腳踏實地使用標準模式就可以了。

此次H6 Coupe的改款不涉及底盤，所以整體駕駛體驗與老款保持一致。長懸掛行程對大沖擊有很好的解決，但是面對小顛簸，尤其是連續顛簸，減震器的壓縮和回彈不夠尖銳，細微的震動會傳遞到車內，后排的感覺會更加明顯。

●制動測試

H6 Coupe的制動性能不錯，制動力的強度和穩定性都沒有問題，輪胎可以緊緊的抱地。經過十次連續測試，沒有出現熱衰減，結果始終穩定。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●噪聲測試

噪音方面，人的主觀感受會覺得發動機的聲音有點大，特別是快速加速增加速度的時候，風噪、路噪等東西都控制得很好。噪音儀測得的值也低于我們推薦的值，整體表現不錯。

●全文摘要

還記得我在文章開頭說的老H6 Coupe嗎？運行緩慢，油耗高。現在，新車型換上全新的動力總成后，動力性能有了很大的提升。無論是日常駕駛的感受，還是性能測試的結果，都達到了這個檔次車型應有的水平。

至于油耗，目前的表現真的差遠了。我們都想看到動力和油耗，但這對今天的中國品牌來說并不是一件容易的事情。經驗的積累和技術的提高需要一個過程。在中國品牌集體努力的大環境下，H6 Coupe還需要更加努力。

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詳細參數配置表

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