因?yàn)榫舛錾?試駕全新奇瑞瑞虎8

靜態(tài)回顧

坦率地說(shuō)，經(jīng)過(guò)一天的試駕，我對(duì)這輛車(chē)的任何東西都沒(méi)有印象，但整體感覺(jué)還不錯(cuò)。這款次頂?shù)腡iggo 8售價(jià)不到14萬(wàn)，中型7座SUV，空房間和配置都很到位，動(dòng)力和底盤(pán)性能都不輸，沒(méi)有什么大的亮點(diǎn)或者明顯的缺點(diǎn)，最后因?yàn)檎w均衡的表現(xiàn)而得到認(rèn)可。

本次試駕車(chē)型為2018款1.5TCI自動(dòng)旗艦7座，售價(jià)13.98萬(wàn)。我的同事已經(jīng)對(duì)這款車(chē)做了詳細(xì)的分析，所以本文不再贅述。讓我們簡(jiǎn)單回顧一下。

廓形沉穩(wěn)大氣，腰線(xiàn)平緩上揚(yáng)。車(chē)尾略微傾斜，營(yíng)造出一些運(yùn)動(dòng)感。Tiggo 8的車(chē)身尺寸在分類(lèi)時(shí)被歸為中型SUV，但在車(chē)型價(jià)格定位時(shí)，競(jìng)品中包含了一些中國(guó)品牌的緊湊型SUV，這就意味著有點(diǎn)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。

作為家族SUV中的旗艦產(chǎn)品，Tiggo 8的車(chē)身尺寸更大，7座布局也讓其在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)更有底氣。在設(shè)計(jì)方面，新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言的應(yīng)用也讓它看起來(lái)更加清新。每個(gè)人對(duì)美丑的判斷都不一樣。對(duì)于Tiggo 8來(lái)說(shuō)，不管是好看還是難看，足夠的認(rèn)可就足夠了。

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體驗(yàn)多媒體系統(tǒng)

4月11日，奇瑞汽車(chē)正式發(fā)布全新企業(yè)智能品牌“CHERYLION Cherylion”。Tiggo 8是第一款搭載奇瑞雄獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）智云系統(tǒng)的車(chē)型。該系統(tǒng)支持語(yǔ)音交互、互聯(lián)網(wǎng)接入、手機(jī)互聯(lián)等功能，實(shí)用性和可玩性極強(qiáng)。這個(gè)系統(tǒng)是除了7座布局之外的另一個(gè)亮點(diǎn)。讓我們一起來(lái)體驗(yàn)一下。

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這個(gè)語(yǔ)音交互系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別率還是比較高的，也支持32種方言識(shí)別。網(wǎng)絡(luò)搜索的速度也令人滿(mǎn)意，但仍然缺乏語(yǔ)義理解。當(dāng)操作員的指令偏離預(yù)設(shè)指令時(shí)，系統(tǒng)很難識(shí)別。加強(qiáng)這個(gè)系統(tǒng)的“自學(xué)習(xí)”功能也是奇瑞未來(lái)更好做的地方。車(chē)載系統(tǒng)基本流量免費(fèi)5年，而娛樂(lè)系統(tǒng)流量很小，需要用戶(hù)額外付費(fèi)。

試駕感受沒(méi)驚喜也不失望

其他奇瑞車(chē)型也采用了Tiggo 8動(dòng)力總成，是奇瑞目前的主力車(chē)型，在動(dòng)力和油耗方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。與Getrag提供的6速雙離合變速箱匹配。

試駕感受:

本次試駕的Tiggo 8配備了1.5T+6速雙離合。這種動(dòng)力總成也可以在其他奇瑞車(chē)型上看到。動(dòng)力水平基本夠用。即使采用ECO經(jīng)濟(jì)模式，一般在市區(qū)踩一半油門(mén)就夠了。如果選擇SPORT運(yùn)動(dòng)模式，油門(mén)和變速箱的響應(yīng)會(huì)相對(duì)更快，但歸根結(jié)底，兩種模式的個(gè)性差異并不太大，可以在日常駕駛中使用。

變速箱方面，Tiggo 8采用了Getrag提供的6速雙離合變速箱。坦白說(shuō)，我還是不能完全信任雙離合變速箱，至少上車(chē)前是這么想的。上車(chē)后，我會(huì)刻意觀察它的表現(xiàn)，總想找出哪里不夠好來(lái)證明我的觀點(diǎn)。雖然Tiggo 8上的雙離合變速箱不能說(shuō)是讓人印象深刻，但確實(shí)調(diào)校的很好，主要是因?yàn)轭D挫控制的很好，換擋邏輯清晰，沒(méi)有毛病，性能值得肯定。如果非要挑出雞蛋里的骨頭，從發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸聲就能知道變速箱的功率。其實(shí)動(dòng)作挺頻繁的，看得出在工作中有多小心，怕受挫。

轉(zhuǎn)向力可調(diào)，但變化不是太大。轉(zhuǎn)向力的強(qiáng)弱會(huì)隨著車(chē)速而變化，但反饋給駕駛員的路感信息并不多。轉(zhuǎn)向助力可以在菜單中調(diào)節(jié)，有舒適和運(yùn)動(dòng)兩種選擇。我試了一下，鍛煉模式確實(shí)有點(diǎn)下沉，但只是一點(diǎn)點(diǎn)，沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的變化。

Tiggo 8的底盤(pán)減震效果還可以，車(chē)內(nèi)乘客不會(huì)感到不舒服或不舒服，但實(shí)際上人和車(chē)都會(huì)受到路面不平整的影響，輕微晃動(dòng)，減震方面還是有提升的空間空。綜合考慮價(jià)格，這樣的表現(xiàn)不虧，這也是意料之中的。

瑞虎8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 1.5TCI 自動(dòng)旗艦型 7座車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)13.98萬(wàn)

Tiggo 8搭載最新9.3版本博世ESP，全系標(biāo)配上坡輔助和陡坡緩降。我們的試駕車(chē)也配備了車(chē)道偏離輔助，但當(dāng)車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)，會(huì)通過(guò)聲音警告提醒駕駛員，但不會(huì)主動(dòng)調(diào)整方向?？偟膩?lái)說(shuō)，主動(dòng)安全系統(tǒng)不是很好，但考慮到整車(chē)價(jià)格不算太高，就理解了。

總結(jié):

Tiggo 8的定位思路很明確，就是田忌賽馬（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的套路。我想比同價(jià)位的車(chē)型大一點(diǎn)，多兩個(gè)座位。這兩個(gè)硬性指標(biāo)確實(shí)對(duì)消費(fèi)者有吸引力。在配置方面，Tiggo 8的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有那么明顯。主動(dòng)安全配置相對(duì)較少，一些同價(jià)位車(chē)型已經(jīng)配備了自適應(yīng)巡航和預(yù)碰撞系統(tǒng)配置。而動(dòng)力底盤(pán)方面，Tiggo 8的表現(xiàn)也是相當(dāng)令人滿(mǎn)意，并沒(méi)有出現(xiàn)意外的表現(xiàn)?？偟膩?lái)說(shuō)，Tiggo 8的性能相當(dāng)均衡，綜合實(shí)力也不錯(cuò)，對(duì)于想要7座SUV的用戶(hù)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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