挑戰(zhàn)北京路況小馬智行Robotaxi首體驗(yàn)

2025-02-19 07:52:02 作者：資訊小編

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(107條)

在“先鋒”系列文章中，我們?cè)敿?xì)介紹了中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的起源和發(fā)展。在首批自動(dòng)駕駛公司中，除了百度和AutoX之外，還有一家不容忽視的公司，這就是馬驍智星。作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域較早成立的公司之一，馬驍智行過(guò)去的表現(xiàn)相對(duì)低調(diào)，但今年，馬驍智行改變了低調(diào)的策略。昨天，自動(dòng)駕駛出租車在北京正式宣布商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。作為第一批乘客，我還有幸乘坐了馬驍智行的Robotaxi。

2021年估值最高的無(wú)人車公司

說(shuō)起馬驍之星，網(wǎng)友們可能不太熟悉。先簡(jiǎn)單介紹一下這家公司。如果你想看體驗(yàn)，可以跳到第三部分。

中國(guó)的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)大多成立于2015-2021年，馬驍智星是2021年成立的第一批自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)。

彭軍曾是百度自動(dòng)駕駛部門的總設(shè)計(jì)師。他負(fù)責(zé)百度自動(dòng)駕駛的整體戰(zhàn)略規(guī)劃和技術(shù)開(kāi)發(fā)。來(lái)自清華的學(xué)霸?shī)涮斐稍?jīng)是谷歌無(wú)人車的工程師，現(xiàn)在的Waymo，后來(lái)加入百度自動(dòng)駕駛部門，是百度歷史上最年輕的T10工程師。離開(kāi)百度后，兩位老板開(kāi)始成立自己的自動(dòng)駕駛公司——馬驍智行。

和大多數(shù)初創(chuàng)公司一樣，馬驍智星也專注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，同時(shí)啟動(dòng)路試，以積累路試數(shù)據(jù)，提升自身。

2.我們坐哪輛公共汽車？

如果把自動(dòng)駕駛比作人類，駕駛路線的規(guī)劃，障礙物的判斷，各種危險(xiǎn)場(chǎng)景的處理，都可以看作是大腦的思考，最終的動(dòng)作可以看作是車輛本身。因此，一輛好的自動(dòng)駕駛汽車既需要聰明的大腦，也需要強(qiáng)壯的身體。

因此，對(duì)于像馬驍智星這樣的自動(dòng)駕駛公司來(lái)說(shuō)，選擇合適的車企合作成為當(dāng)務(wù)之急。馬驍智星最終選擇了三家車企作為合作伙伴。

豐田為其開(kāi)辟了可觀的下級(jí)權(quán)限，以滿足L4/L5自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)。豐田顯然認(rèn)可馬驍智星的技術(shù)實(shí)力。去年，也就是2021年，又增加了4億美元的投資，持續(xù)幫助馬驍智星加速自動(dòng)駕駛的研發(fā)。

第二家合作車企來(lái)自廣汽。此次合作除了研發(fā)AION LX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） L4自動(dòng)駕駛汽車外，還將聚焦商業(yè)運(yùn)營(yíng)、移動(dòng)出行等。可以說(shuō)，與豐田的合作相比，在運(yùn)營(yíng)上有更多的合作。

這款車有兩個(gè)特點(diǎn)，一是專為中國(guó)路況設(shè)計(jì)的硬件組合；一是標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

此外，還有7個(gè)攝像頭，包括一個(gè)探測(cè)距離為200米的長(zhǎng)焦攝像頭、一個(gè)距離為150米的中距攝像頭和四個(gè)環(huán)繞車身的廣角攝像頭。更特別的是單獨(dú)設(shè)置了紅綠燈攝像頭，增強(qiáng)了道路信息的識(shí)別性和冗余性。

除此之外，還有L4自主車輛標(biāo)準(zhǔn)配置，如用于厘米級(jí)定位的GNSS天線。

然后我們來(lái)看第二個(gè)特點(diǎn):標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。據(jù)馬驍智行工程師介紹，馬驍智行已經(jīng)建立了L4自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的規(guī)模化生產(chǎn)線，可用于小規(guī)模量產(chǎn)。它可以有效縮短生產(chǎn)時(shí)間，降低成本，最重要的是提高整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

經(jīng)驗(yàn)越來(lái)越像老司機(jī)了

前面說(shuō)了這么多，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)實(shí)際的乘坐體驗(yàn)。體驗(yàn)時(shí)間雖然短，但恰逢北京晚高峰，路況相當(dāng)復(fù)雜，有加賽、環(huán)島、十字路口、無(wú)保護(hù)右轉(zhuǎn)等體驗(yàn)。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

當(dāng)然，在離車的距離上似乎比較保守。正常情況下，不會(huì)離車太近。如果晚上高峰時(shí)間交通很密集，還是會(huì)有擁堵。

總的來(lái)說(shuō)，馬驍智行的機(jī)器人大西讓我很驚訝。我之前坐過(guò)不同公司的自駕出租車，在行駛品質(zhì)和噪音上會(huì)有明顯的問(wèn)題，但是馬驍智行的整體表現(xiàn)還是比較均衡的，車內(nèi)的駕駛邏輯和NVH都控制的很好，值得肯定。

頭兒，之后再談那些事。

關(guān)于機(jī)器人大西，從今天開(kāi)始我們可以在北京體驗(yàn)一下。馬驍智行機(jī)器人大西的服務(wù)范圍將覆蓋北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)150平方公里的核心運(yùn)營(yíng)區(qū)，包括約150個(gè)站點(diǎn)。運(yùn)營(yíng)時(shí)間為上午8:30至下午22:30，包括早晚高峰時(shí)段和夜間時(shí)段。

此外，馬驍智行還與一汽出行的網(wǎng)絡(luò)汽車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)公司紅旗智行合作，共同推動(dòng)北京Robotaxi服務(wù)的進(jìn)一步升級(jí)；馬驍智星還將與T3出行合作，共同推進(jìn)Robotaxi服務(wù)在長(zhǎng)三角地區(qū)的運(yùn)營(yíng)。

點(diǎn)評(píng):自動(dòng)駕駛?cè)绾紊虡I(yè)化一直是業(yè)內(nèi)討論的焦點(diǎn)。Robotaxi是否是最好的商業(yè)模式一直是眾說(shuō)紛紜的話題。然而，馬驍智星顯然非常看好機(jī)器人的發(fā)展。同時(shí)，該負(fù)責(zé)人還透露，除乘用車市場(chǎng)外，商用車的自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)合作也已完成。

作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)企業(yè)，馬驍智星對(duì)Robotaxi的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，勢(shì)必會(huì)讓整個(gè)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)更加熱鬧，自動(dòng)駕駛離我們?cè)絹?lái)越近。

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