這才是主力軍 英國試駕體驗(yàn)賓利飛馳V8

外觀細(xì)節(jié)有自己的個(gè)性

早在去年5月，賓利就發(fā)布了自己的新一代飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。W12，全系旗艦產(chǎn)品，前期上市。賓利不遺余力地為W12車型配備各種先進(jìn)配置和領(lǐng)先技術(shù)，樹立了其尖端豪華的旗艦形象，但與此同時(shí)，其售價(jià)卻高于400萬。這么貴的旗艦車型很難起到快速占領(lǐng)市場份額的作用，所以賓利在今年4月份發(fā)布了一款飛度V8車型，起步價(jià)319.8萬元。顯然，這應(yīng)該是飛度拓展中國市場的主力軍。

飛馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 4.0T V8 標(biāo)準(zhǔn)版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)319.80萬

古典與現(xiàn)代的完美融合，絕對不是在一成不變的車身上疊加各種現(xiàn)代配置，只會產(chǎn)生不倫不類的東西。如何保留歷史的精髓和品牌的靈魂，同時(shí)滿足消費(fèi)者和大環(huán)境的要求，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要設(shè)計(jì)師和工程師的密切合作。我認(rèn)為賓利的飛行R&D車隊(duì)是一個(gè)值得學(xué)習(xí)的對象。

估計(jì)有人比較喜歡飛馳V8的外觀和W12沒什么區(qū)別，可以滿足自己的虛榮心。但我認(rèn)為恰到好處的改變才是展現(xiàn)個(gè)性的最好方式。

我一直很喜歡飛度W12車型的橢圓形排氣口。它們與尾燈完全一致，是獨(dú)特的視覺回聲。不過飛度V8車型的橫置8字形排氣口顯然更有個(gè)性。相比之下，我想很多人會認(rèn)為橫置的8字形排氣口屬于高端車型。

內(nèi)飾為古典和現(xiàn)代科技的結(jié)合

●內(nèi)飾是古典與現(xiàn)代技術(shù)的結(jié)合。

在賓利飛馳V8中，手能摸到的地方不是皮革，也不是實(shí)木。據(jù)說一輛飛馳的車會用14牛皮，10m2木飾面。全部由經(jīng)驗(yàn)豐富的工匠手工切割拼接而成。

因?yàn)檫@是英國的右舵駕駛汽車，身份象征最多的VIP座位是后排左側(cè)的座位。沒有傳統(tǒng)的舒適配置。如果需要，我可以通過VIP按鈕控制副駕駛座椅的位置，改變座椅的傾斜角度，半躺著享受座椅的按摩和通風(fēng)。如果車載冰箱是選裝的，我也可以來一杯香檳。多舒服啊。

我一直認(rèn)為車載電話是一個(gè)非常有趣的配置。它出現(xiàn)在手機(jī)不流行的時(shí)代，但現(xiàn)在它的現(xiàn)實(shí)意義已經(jīng)不復(fù)存在，但似乎一群歐洲奢侈品牌賦予了它“我是地位的象征”的新含義。

不要以為后排乘客只能伸伸腿，享受幾下按摩?，F(xiàn)在的VIP怎么會很少有高科技玩具？賓利飛馳V8和W12一樣配備了TSR控制器。可以像手機(jī)一樣拿在手里玩，其中空調(diào)節(jié)、娛樂系統(tǒng)調(diào)節(jié)、座椅調(diào)節(jié)是最常用的功能。而且是用中文展示的，可見賓利有多用心。

V8動力令人印象深刻

● V8動力令人印象深刻。

賓利飛馳V8這臺4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的參數(shù)達(dá)到了驚人的507馬力和660牛米。如果按功率升程比計(jì)算，126.8馬力/升優(yōu)于W12車型的104.2馬力/升。此外，它還具有可變排量功能，可根據(jù)駕駛情況在4缸和8缸工況之間自由切換。

從一開始，我就能感受到飛度V8充沛的動力儲備，無論是低速城區(qū)、高速公路還是倫敦郊區(qū)的鄉(xiāng)間小路。當(dāng)我需要動力的時(shí)候，我只需要輕踩油門。同時(shí)，我也沒有感覺到渦輪增壓發(fā)動機(jī)有什么滯后性。D擋突然加速降檔，反應(yīng)時(shí)間約0.5秒。如果覺得不舒服，就換S擋。這時(shí)，我會覺得飛行V8的神經(jīng)緊張?？梢哉f，如果你在日常駕駛中沒有做到最好，飛度V8和W12的性能沒有明顯的區(qū)別，這是一個(gè)非常好的消息。

和W12一樣，飛馳V8也采用四輪驅(qū)動。通常情況下，60%的動力分配給后輪，必要時(shí)這一份額會增加到85%。顯然，賓利打算讓超速成為部分后驅(qū)的駕駛特征。加上這種出色的懸架調(diào)節(jié)，飛度V8有著不錯(cuò)的駕駛樂趣，這一點(diǎn)我對倫敦蜿蜒連綿起伏的郊區(qū)道路有著深刻的理解，也明白為什么賓利飛度并不完全舒適，因?yàn)檫@樣的車在這里幾乎開不動。

包括隔音降噪，我對飛度V8的駕駛體驗(yàn)基本上很滿意，但我也想提兩個(gè)問題。首先剎車踏板的反饋有點(diǎn)重，但實(shí)際剎車效果和踏板給我的反饋感覺不成正比，所以故意踩剎車后就能習(xí)慣了。此外，與幾乎察覺不到的風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音相比，路面噪音略顯明顯。但是今天行駛了近200公里都是粗粒瀝青路面，客觀條件差也是造成道路噪音的因素，所以我們想回到中國做一個(gè)新的噪音測試。

總結(jié):

40萬可以買到飛度W12車型，但不能有自己喜歡的個(gè)性顏色，隨意搭配內(nèi)飾顏色，也沒有太多配置功能。370萬、380萬的價(jià)格，就能買到全套高科技配置功能加持的飛馳V8，內(nèi)外配色材質(zhì)可隨意選擇。全面比賽下差距只有0.6秒。我覺得略顯理性的有錢人應(yīng)該更喜歡飛度V8車型。這才是真正的主力。

車型參數(shù)配置表