全面升級 聊傳祺GA6底盤和多媒體系統

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廣汽傳祺全新GA6在今年4月的上海車展上正式亮相。與現款相比，新車的尺寸有所增加，外觀和內飾也進行了徹底的創新。我們已經為您帶來了新GA6的實拍文章。今天我們就來聊一聊這款車的底盤和多媒體系統，看看這款車的裙擺下和雙屏內部都隱藏著哪些秘密。

●全新的懸掛系統

上一代GA6的底盤源于阿爾法·羅密歐166，采用了雙叉臂獨立前懸架和多連桿獨立后懸架的組合。

新款GA6采用麥弗遜式前懸架，結構簡單，零部件少，通過輕量化設計可以有效降低簧下重量，從而提高懸架系統的響應性和車輛的操控性能。雖然前代GA6上的雙橫臂前懸架在結構設計上相比麥弗遜前懸架在承受橫向載荷方面有一定的優勢，但其相對復雜的結構也使其整體重量較大，不利于懸架系統的輕量化。而且雙橫臂前懸架的結構比麥弗遜前懸架復雜，后期維護成本會更高。

這種提高車輛行駛品質的設計以前只在豪華車上使用，現在慢慢出現在10萬多輛汽車上，這就是技術進步給普通消費者帶來的好處。

底盤空在空氣動力學設計方面，新款GA6的底盤配備了發動機下護板和車身下護板，可以讓整個底盤更加流暢，幫助空氣更順暢地流過車底，從而降低整車的阻力系數，降低阻力系數有利于降低油耗水平。

隨著油耗和排放法規的進一步升級，現在很多售價不到10萬元的中國品牌車型，底盤都鋪了護板，以提高平整度。這樣做的主要目的是通過降低整車的阻力系數來降低油耗水平。

底盤細節方面，新款GA6前后輪拱內側鋪有覆蓋面積較大的護板。前輪拱護板由樹脂制成，后輪拱護板由玻璃纖維制成。與樹脂護板相比，玻璃纖維護板有利于降低護板被沙子撞擊時的噪音。后輪拱靠近乘客艙后部，其噪音很容易被后排乘客察覺。在后輪拱上鋪設玻璃纖維保護板，可以優化客廂后部的隔音性能。

新款GA6官方100-0km/h制動成績為35.45米，在同級別中是非常不錯的成績。博世最新版本的9.3 ESP電子穩定程序、大陸的true 空制動助力器、ITT剎車片和米其林PRIMACY 4ST輪胎是新車取得出色制動效果的硬件因素。廣州汽車制動系統匹配技術2.0是軟件因素。

新款GA6的底盤沒有沿用上一代GA6的懸掛系統，而是采用了全新的設計。懸掛系統相比上一代懸掛系統在重量輕、濾振、可調范圍等方面更具優勢，其實際駕駛性能值得期待。此外，新車的底盤空空氣動力學和NVH優化措施到位，與該車的定位相匹配。

●中控雙屏，智聯科技加持

新款GA6是繼GM6車型之后的第二款采用雙屏融合設計的量產車型。這種雙屏系統未來會出現在更多的新機型上。該系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等知名科技企業深度合作的產物，將為用戶提供內容消費、社交、娛樂、語音識別、導航等服務。這個系統有哪些有趣的功能？體驗怎么樣？讓我們一起來看看。

此外，專屬ID還可以關聯騰訊我的車和高德導航。關聯后，可在車載多媒體系統中實現車隊集結、微信拖車、發送位置、停車支付等功能。這兩個應用中對應的設置也會同步到車輛上，進一步提高車輛使用的便利性。

GA6全新的導航系統支持多種智能路由算法，可根據路況變化、動態事件為用戶提供最佳的路線推薦。)和歷史路況數據。這與目前主流移動導航APP中使用的導航路徑算法是一致的，在功能上完全可以替代移動導航。此外，全新的GA6車載導航系統充分利用了車輛上的傳感器信號，因此導航精度將高于移動導航。

全新的GA6語音識別系統加入了自然語義識別技術。當用戶說“我餓了”時，系統會提供附近餐廳的導航信息。當用戶說“太熱”時，系統會自動調低空溫度；當用戶說“我的車沒油了”時，系統會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術大大降低了用戶在使用語音識別系統時的學習成本和難度。

●總結:

廣汽傳祺全新多媒體系統是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛、高德等多家知名科技公司合作的產物。它利用高速移動網絡，實現車聯網的各種時尚功能和應用，使新車體驗相比前代車型有了飛躍。與同級主流競品相比，新款GA6的多媒體系統在功能和界面設計上具有較強的競爭力，雙屏融合設計是新車與同級競品競爭時的重要法寶。畢竟，傳祺精心打造的多媒體系統能否在低迷的汽車市場中贏得消費者的青睞，獲得可觀的銷量？新車什么時候上市我們會知道的。