兼顧隔音/輕量與安全 淺析夾層玻璃作用

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對于大多數人來說，車窗似乎是汽車最常被觸碰的部位，但實際上，看似一模一樣的玻璃背后隱藏著很多知識。這個簡單的部分不僅起到遮風擋雨的作用，而且與舒適性和安全性密切相關，是汽車的重要組成部分之一。今天，我們來到了世界知名的窗戶組件供應商SAINT-GOBAIN在上海的制造中心，通過一些簡單的實驗，揭開了夾層玻璃的一些秘密。

今天充當我們“模特”的是一輛雪鐵龍C6（查成交價|參配|優惠政策），這是東風雪鐵龍目前的旗艦車型。除了擋風玻璃，這款車的車窗玻璃和天窗玻璃都是圣戈班的。首先，我們來看看夾層玻璃，這是最重要的一個。C6雪鐵龍在夾膠玻璃的應用上相對“扎實”，在前擋風玻璃和四個車窗上都有配備，后門在同級別中很少配備夾膠玻璃。其他部分，比如前門的小三角窗，C柱上的小窗，后擋風玻璃，都是鋼化玻璃。全景天窗使用的材料不同，采用圣戈班提供的代號為VG10的5毫米厚玻璃。

與傳統鋼化玻璃相比，夾層玻璃主要可以實現隔音和紫外線隔離、重量輕和碰撞安全三大功能。隔音功能主要由兩層玻璃之間的PVB夾層膜材料實現。什么是PVB？用教科書般的話來說，這是一種由聚乙烯醇縮丁醛樹脂與增塑劑3GO塑化擠出而成的高分子材料。這句話難消化嗎？簡而言之，從視覺上看，這種“塑料”與我們每天使用的塑料薄膜非常相似。原料為白色半透明，經高溫高壓處理后可完全透明。

PVB薄膜不同于玻璃，它是一種彈性固體，可以阻擋外界聲波，減少外界噪音對座艙的影響。據工程師介紹，與傳統鋼化玻璃相比，夾層玻璃中的這種薄膜可以將外部噪音降低3-5分貝。聽起來這些差異并不大，但從實際體驗來看，兩者在聲學控制上還是有一些差異的。在這里，我們通過一個短視頻向您展示不同之處。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

“夾層玻璃和鋼化玻璃聲學差異的比較”

防紫外線功能也是通過這種薄膜實現的。據圣戈班的工程師稱，使用夾層玻璃可以隔離99%以上的紫外線。所以，如果你的車配備了這種玻璃，理論上就不需要再貼一層窗膜了。但夾層玻璃本身雖然能隔絕紫外線，但透光率仍與傳統玻璃相近，使得私密性得不到保障。如果不想讓別人透過車窗看到車內的物體或乘客，有時候就要貼一層深色的膜。下圖就是一個例子。當鋼化玻璃用紫外燈照射時，會有更多的光纖穿透玻璃照射實驗者，而穿透夾層玻璃的紫外光則少得多?？梢妸A層玻璃其實對過濾紫外線的效果是相當明顯的。

車身輕量化也可以通過使用夾層玻璃來實現。工程師舉了一個例子。緊湊型SUV中使用的鋼化玻璃，包括前后擋風玻璃、車窗和全景天窗，總重量約為40公斤。如果所有的車窗和天窗玻璃都換成4毫米厚的夾層玻璃，而不是傳統的5毫米厚的鋼化玻璃，重量可以減輕12公斤左右，輕量化效果相當明顯。

安全性呢？夾層玻璃的安全特征仍然在于這種PVB薄膜。當車輛發生碰撞時，車窗玻璃也可能因碰撞而破碎。此時飛濺的玻璃渣很可能對乘客造成二次傷害。但由于夾層玻璃中間膜堅韌，制造時兩層玻璃已經緊密貼合自身，玻璃渣在撞擊時很少飛濺，碎片仍會附著在膜上，減少了對乘客的傷害。哦，對了，這個功能也有利于防盜。如果小偷試圖打破窗戶，他的努力和時間將是打破傳統鋼化玻璃的幾倍。

這時候就有人要問了，普通鋼化玻璃如果涂膜，能達到類似夾層玻璃的效果嗎？在今天的測試中，我們發現貼膜可以達到同樣的效果。雖然在敲擊測試中仍有一些玻璃碎片濺出，但與什么都不粘相比，貼有薄膜的窗戶要安全得多。

讓我們通過下面的一個視頻來展示不同眼鏡被敲時的變化。由于場地條件的限制，測試場地光線昏暗，視頻質量不好。請理解。

更多精彩視頻可在視頻頻道“夾層玻璃/粘合鋼化玻璃/普通鋼化玻璃敲擊實驗”中找到

●全文總結:

從我們的實際經驗來看，夾層玻璃在功能和安全性上遠遠優于傳統鋼化玻璃。即使和帶膜鋼化玻璃相比，在安全性上也有一定的優勢，當然缺點也很明顯，那就是它的制造成本和鋼化玻璃相比非常高。除了前擋風玻璃的夾層玻璃，其他窗戶是否使用完全取決于各大汽車公司的實際需求和成本考慮。曾幾何時，側窗夾層玻璃似乎是百萬級豪車的專利，是檔次的象征。如今，隨著技術的普及，越來越多20-30萬元的車型也使用夾層玻璃。作為消費者，我們仍然非常高興看到這一進展。