新能源汽車光鮮背后 全靠補(bǔ)貼在支撐？

近日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展2021年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼資金結(jié)算的通知》。《通知》指出，對(duì)2021年、2021年銷售的此前未獲得中央財(cái)政補(bǔ)貼的車輛，補(bǔ)貼資金結(jié)算報(bào)告分別按照財(cái)辦建〔2016〕115號(hào)、財(cái)辦建〔2017〕20號(hào)文件提交。

這份文件是對(duì)尚未獲得補(bǔ)貼的車輛的補(bǔ)貼結(jié)算，但也說明了一個(gè)問題。2021年銷售的車輛還有很多沒有拿到補(bǔ)貼資金，但消費(fèi)者在購買時(shí)支付的錢是補(bǔ)貼的，這意味著車企支付的補(bǔ)貼資金已經(jīng)長(zhǎng)達(dá)三年。

獲得補(bǔ)貼并不容易。

對(duì)于2021年之前銷售的新能源汽車，主管部門已經(jīng)發(fā)布了幾批補(bǔ)貼清算公告，僅今年就發(fā)布了四批補(bǔ)貼清算公告。

據(jù)“E車匯”統(tǒng)計(jì)，在今年發(fā)布的補(bǔ)貼結(jié)算表中，2021年專家組核定的新能源汽車數(shù)量為28.96萬輛，其中乘用車不足20萬輛。但據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)新能源汽車銷量為50.7萬輛，這意味著2021年有近一半的新能源汽車沒有獲得補(bǔ)貼。

本次發(fā)布的通知明確指出，2021年、2021年銷售且之前未收到中央財(cái)政補(bǔ)貼資金的車輛，按相應(yīng)年度政策進(jìn)行報(bào)備。申請(qǐng)補(bǔ)貼的運(yùn)營(yíng)車輛原則上應(yīng)配備車載終端等遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備，并按國(guó)家相關(guān)要求上傳運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。

最新補(bǔ)貼要求中，還要求其他新能源汽車?yán)塾?jì)里程達(dá)到2萬公里，截止日期為2021年10月31日，但私人購買、工作專用車輛、黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車、民航機(jī)場(chǎng)使用車輛除外。其中，2021年，對(duì)于關(guān)聯(lián)方、經(jīng)銷商和終端用戶的閑置車輛，將對(duì)車輛向終端用戶的交付和運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果將與駐地金融監(jiān)察員辦公室的批準(zhǔn)一并上報(bào)。

補(bǔ)貼申報(bào)后，省級(jí)新能源促進(jìn)部門將與其他相關(guān)部門進(jìn)行財(cái)務(wù)審查、數(shù)據(jù)審查和重點(diǎn)抽查后，于2021年12月31日前將申請(qǐng)材料報(bào)送工業(yè)和信息化部、財(cái)政部。工信部將會(huì)同其他主管部門對(duì)報(bào)送材料進(jìn)行審查，并對(duì)實(shí)際推廣情況進(jìn)行抽查。如果發(fā)現(xiàn)欺詐，將受到嚴(yán)厲的懲罰。

在汽車迷人的數(shù)據(jù)背后

2021年銷售的部分新能源汽車未獲得補(bǔ)貼。2021年和2021年的銷量如何，可想而知。在這種情況下，車輛賣得越多，補(bǔ)貼就越多。

2021年7月至10月，傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)哀鴻遍野。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月份汽車銷量同比下降10.05%，SUV銷量同比下降14.69%，MPV同比下降22.42%。

另一方面，新能源汽車正在大踏步前進(jìn)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車產(chǎn)銷分別為14.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)58.1%和51%。1-10月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別達(dá)到87.9萬輛和86萬輛，同比分別增長(zhǎng)70%和75.6%。

市場(chǎng)正在改善，作為主要市場(chǎng)參與者的新能源汽車公司表現(xiàn)同樣出色。

以BAIC新能源為例。過去10月，新能源汽車銷量高居榜首。10月，北汽新能源單月銷量27958輛，前十個(gè)月總銷量達(dá)109636輛，同比增長(zhǎng)76.06%。其中北汽EC系列突破2萬大關(guān)，達(dá)到20648臺(tái)。

作為國(guó)內(nèi)唯一一家新能源汽車年銷量超過10萬輛的車企，BAIC新能源也承受著別人無法承受的壓力，預(yù)付的補(bǔ)貼資金更大。

根據(jù)BAIC新能源上市公司發(fā)布的第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告，今年前三季度營(yíng)收為97.87億元，同比增長(zhǎng)63.21%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.33億元，同比增長(zhǎng)56.13%。這種賬面數(shù)據(jù)可以說是非常不錯(cuò)的，尤其是在很多車企都在虧損的環(huán)境下，更是搶眼。但這些數(shù)據(jù)背后隱藏著隱憂。

今年前三季度，BAIC新能源獲得新能源汽車補(bǔ)貼約1.9億元，已超過前三季度凈利潤(rùn)。試想一下，如果補(bǔ)貼資金不到位或者沒有補(bǔ)貼，新能源車企的數(shù)據(jù)怎么辦。

BAIC新能源在國(guó)內(nèi)新能源車企中處于領(lǐng)先地位，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)依舊如此，其他參與者的情況一定不容樂觀。

根據(jù)“易車匯”的說法，由于補(bǔ)貼政策逐年調(diào)整，企業(yè)申請(qǐng)的補(bǔ)貼金額要分層次審核。2021年新能源汽車補(bǔ)貼資金現(xiàn)已進(jìn)入最后階段，2021年補(bǔ)貼資金尚未發(fā)放。四部委發(fā)文后，車企應(yīng)盡快提交補(bǔ)貼申請(qǐng)材料，緩解補(bǔ)貼墊付帶來的資金壓力。