全新選擇 試駕上汽大通G10 PLUS柴油版

外觀動力都較為時尚

在國內商務接待MPV市場，可供選擇的中國品牌產品屈指可數，如大通G10、宋華7、大眾CM7、瑞豐M5等。其中，大同G10憑借良好的產品實力，在同級別市場表現良好。為了進一步豐富產品陣容，后來推出了柴油版，這也是我們今天試駕的主角。讓我們來看看柴油版在駕駛和車內噪音控制方面的表現。

●外觀內飾與現金一致。

2018款SAIC大通G10 PLUS于今年8月上市，外觀與之前車型相比沒有太大變化。除了部分低配車型將前格柵樣式改為與高配車型相同的造型外，其他地方沒有變化。

上汽大通G10 2018款 PLUS 1.9T 自動豪華行政版 柴油車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價22.98萬

與同級別其他車型相比，大通G10 PLUS版外觀更加時尚，車身尺寸也有一定優勢。作為指導價近23萬元的車型，其在配置方面的表現自然令人滿意，如225/55 R18馬牌輪胎、360°全景影像、電動側滑門、電動尾門、無鑰匙進入、自動大燈、感應雨刷等，基本達到了該類車型的主流配置水平。

內飾作為一款商用MPV車型，在營造內飾氛圍上有一定的高品質感。比如棕色皮革材質與仿木裝飾板的搭配就是這一類的表現。

座椅方面，采用了MPV車型常見的2+2+3布局，尤其是第二排座椅，有擱腳、腿托和更大的頭枕。如果頭枕的填充物比較軟，那就更好了。然而，全車增加三個天窗在這個級別中并不多見，為坐在后排的乘客提供了更好的照明和更好的透明度。

動力儲備充裕/懸架偏硬

●1.9T+6AT動力組合

動力方面，1.9T發動機柴油版最大功率150馬力，峰值扭矩350牛米，傳動系統匹配6MT和6AT變速箱。我們試駕的車型是6AT版本。

坐在Chase G10的駕駛艙里，較高的坐姿和較高的視野讓你在第一次接觸它時需要短暫適應。當你習慣了這種坐姿，你的駕駛自信也會隨之而來。

這款1.9T發動機具有良好的低扭矩性能，這也是柴油發動機的特點之一。豐富的低扭性能讓這個5168mm長度的大個子在起步階段相對輕松。油門初始響應不快，中后期表現非常線性。

每日行駛發動機轉速將保持在1600轉/分左右。如果需要加速超車，深踩油門，發動機轉速會攀升到2500rpm以上。這時，你可以明顯感覺到速度增加的感覺。在整個加速過程中，發動機受力并不突兀，百公里/小時以內的加速性能也不差。

作為定位更為商務化的MPV車型，通常用于商務接待，因此對車輛噪聲控制提出了更高的要求。日常怠速行駛時，大同G10柴油版的發動機噪音控制相對合理，但當發動機轉速超過2500rpm時，發動機噪音會明顯涌入車內，讓乘客感受到一定的噪音感。車輛在高速行駛時，整車的風噪會變得明顯，類似于汽油版。

制動踏板初期有一定的柔軟度，中后期制動力較好，制動踏板的反饋力不是線性的，需要一定的時間使用。

懸架的調整有點強硬，對路面瑣碎振動的過濾不是很徹底，車內可以清晰感受到路面的振動變化。同時，強硬的懸架調整可以確保車輛轉彎時側傾更小，支撐性更好。我覺得MPV車型的調校要柔和一些，座椅的填充也要柔和一些。畢竟這些車型更多的是作為接待車使用，對乘坐舒適性有更高的要求。

■全文總結:

柴油版車型推出后，大同G10的產品線更加豐富，在外觀和內飾上也是該檔次的時尚車型。配置方面，我們試駕的車是頂配車型，配置完全可以滿足日常需求，電動側滑門、電動尾門、感應尾門都是其豪華的體現。不得不說，大通G10主要面對的客戶是作為商務接待或租賃、專車市場的企事業單位。作為柴油車型，理論上比汽油車型在燃油經濟性上表現更好，可以進一步降低租賃和專車市場的成本。但不得不說，在發動機靜音方面空還有進一步提升的空間，尤其是在急加速方面，其噪音表現確實有些明顯。另外，如果座椅和懸架能更軟一些，相信乘坐體驗會更好。

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