WEY P8憑啥力挽狂瀾? WEY Pi4平臺解析

MINI 參考價(jià)：23.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(441條)

與新能源汽車領(lǐng)域的其他中國品牌相比，長城似乎一直很安靜，在國家大力推廣新能源的今天，這并不是一件好事。就在幾天前，工信部公布了2021年中國乘用車企業(yè)平均油耗和新能源汽車積分，這可以算是今年4月雙積分政策正式落地前工信部的“最后通牒”。長城汽車以-23萬的負(fù)分排在油耗不合格榜第一，所以我很擔(dān)心長城。

并不是長城沒能找到“補(bǔ)課”的方法來提升業(yè)績。將與寶馬合作在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電動(dòng)汽車，其純電動(dòng)汽車品牌歐拉的量產(chǎn)車也將亮相。如果說這些都是“遠(yuǎn)不渴”，那么即將上市的插電式混動(dòng)車型P8可以說是肩負(fù)重任。作為長城旗下WEY品牌的首款新能源車型，為什么WEY P8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在眾多競爭對手中從后面走出來，力挽狂瀾？今天就讓我們從它誕生的Pi4平臺上尋找答案。

●Pi4平臺有什么了不起的？

1.是長城旗下WEY品牌的第一個(gè)新能源汽車平臺，由多個(gè)國家的專家全力研發(fā)。

2.核心技術(shù)是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)和智能四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

3.靈活的架構(gòu)可以承載更多的動(dòng)力組合，這為WEY家族PHEV產(chǎn)品系列擴(kuò)展到各級SUV提供了充分的可能性。

●什么是●Pi4平臺？

●Pi4平臺的法寶是什么？

1.法寶一:P0+P4的架構(gòu)

既然是正在開發(fā)的插電式混合平臺，擺在專家面前的第一個(gè)問題就是“我們應(yīng)該構(gòu)建什么樣的框架？”市場上有幾種油電混合動(dòng)力系統(tǒng):串聯(lián)、并聯(lián)和串并聯(lián)。系列只能依靠一個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，比如寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）增程版。系列不能足夠提高車輛的性能。并聯(lián)既可以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，也可以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，比如長安逸動(dòng)PHEV。但是這種形式的經(jīng)濟(jì)性和乘坐舒適性并不是最優(yōu)的，所以考慮到串聯(lián)和并聯(lián)的特點(diǎn)，剩下最后一個(gè)串并聯(lián)。

Pi4平臺采用P0+P4的串并聯(lián)架構(gòu)。嗯，新的知識點(diǎn)出現(xiàn)了。P0是什么意思？首先，P表示位置，代表混合動(dòng)力系統(tǒng)中驅(qū)動(dòng)電機(jī)的位置。從P0到P4，根據(jù)位置的不同，P可以分為幾類。

Pi4平臺的架構(gòu)可以讓W(xué)EY P8的動(dòng)力更加充沛流暢，發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩可以由BSG電機(jī)和后驅(qū)電機(jī)來填充。常規(guī)PHEV的功率可以提高8%，而Pi4平臺PHEV的功率可以提高30%。

WEP8的電池可以通過外部電源充電。雖然只能慢慢充電，但P8還是給我們提供了幾種電流，其中使用的是國家電網(wǎng)16A的電堆，最快充電時(shí)間為4小時(shí)。

p.p1 {邊距:0.0px 0.0px 0.0px 0.0px行高:19.0pxFont: 13.0px 'Helvetica Neue'}這時(shí)你可能會(huì)問，如果電池沒電了，車輛會(huì)不會(huì)無法實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)？Wep8將始終保留20%左右的電池電量，以應(yīng)對車輛的突然打滑。

●Pi4平臺的安全性有哪些優(yōu)勢？

除了動(dòng)力架構(gòu)之外，Pi4平臺還非常注重車輛的安全性，尤其是電氣化系統(tǒng)推出后，Pi4平臺設(shè)定了多項(xiàng)功能安全目標(biāo)，涵蓋了從駕駛功能到零部件安全的所有安全設(shè)計(jì)。

●未來●Pi4平臺還會(huì)有哪些車型？

Pi4平臺是一個(gè)架構(gòu)靈活的平臺。2021年將會(huì)有性能優(yōu)越的第二代產(chǎn)品，48V混動(dòng)平臺的P0架構(gòu)，高性能混動(dòng)車的架構(gòu)也將在這個(gè)平臺上實(shí)現(xiàn)。后續(xù)的Pi4將進(jìn)一步擴(kuò)展到純電動(dòng)四驅(qū)平臺。

全文摘要:

WEY作為長城汽車的高端品牌，VV7和VV5上市以來，無論是用戶口碑還是銷量都取得了不錯(cuò)的成績。P8承載了WEY首款插電式混動(dòng)車型的開拓壓力，也凝結(jié)了長城近年來在混動(dòng)領(lǐng)域的多項(xiàng)研發(fā)技術(shù)。從數(shù)據(jù)上看，交出了百公里加速時(shí)間6.5s，電動(dòng)四驅(qū)，綜合工況百公里油耗2.3L，純電最大續(xù)航里程50公里，最大續(xù)航里程660公里的成績單。單看這個(gè)成績單還是挺搶眼的，但如果拿這個(gè)分?jǐn)?shù)和比亞迪唐100比，優(yōu)勢似乎并不明顯。但從Pi4平臺的架構(gòu)以及與WEY P8工程師的溝通中，我們也能感受到WEY P8更注重綜合實(shí)力，在控制成本的前提下，有必要打造更符合國內(nèi)消費(fèi)者口味的車型。至于消費(fèi)者買不買，還要等市場檢驗(yàn)。