豪華運動兼顧！奧迪A7上海車展靜態評測

奧迪A7 參考價：58.98萬起

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去年7月，奧迪在德國正式發布Sportback系列全新旗艦車型奧迪A7（查成交價|參配|優惠政策）。它優雅驚艷的造型不同于以往任何一款奧迪車型，這也是它的外觀極大地吸引了人們眼球的原因。在本屆上海車展上，奧迪也將其帶到了中國，給了國內用戶近距離接觸的機會。

從概念車發布到最終量產車亮相，奧迪A7只有不到半年的時間，可見奧迪對這款車型充滿信心。Sportback的概念是美感、活力和實用性的結合。最早應用在奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策）上，后來應用到更小的奧迪A1（查成交價|參配|優惠政策）上，再后來這個概念擴展到中大型車，然后A7就出來了。借著上海車展的機會，讓我們一起來看看這款大轎跑車能帶給我們怎樣不平凡的感受。

奧迪A7的亮點無疑是它的C柱線條。勾勒出的流暢車身造型絕對性感，尤其是從45度后仰角度看，這是A7最美的一面。但是當你看到A7的前臉，剛才的優雅感突然消散，一股強烈的攻擊撲面而來。這種兇狠的表情在奧迪新車型中很常見，但卻是第一個像A7一樣夸張的。

A7不僅外觀有亮點，高科技配置也絕對不差。比如左邊霧燈的位置改成了ACC主動巡航的檢測器，中國互聯網上的奧迪車標里也隱藏了一個前置攝像頭。A7不僅外觀有亮點，高科技配置也絕對不差。比如左邊霧燈的位置改成了ACC主動巡航的檢測器，中國互聯網上的奧迪車標里也隱藏了一個前置攝像頭。

尾部線條的設計層次感很強，看起來不會太單調，但是兩側拉伸的效果讓尾部看起來相當寬大。此外，A7還有一點更讓我驚喜，那就是可以升降的后擾流板，這是跑車唯一配備的東西。A7上面也有。

其實關于A7的外觀，我們從概念圖上已經報道過很多次了，最后，A7實車和概念車的變化并不大。那么它的內部是什么樣子的呢？似乎很多朋友還沒看過，包括第一次看到A7內飾的編輯本人。

首先，A7的內飾給人的第一印象就是非常安靜清新。木紋裝飾非常適合淺灰色的內飾，一點都不常規，還能顯檔次。像我這種從來不喜歡木飾的人，都很認同A7的內飾風格。

干凈整潔的內飾風格不僅來自配色，還包括相對簡單的布局。面板上有超大的可伸縮液晶屏，下方還有空調節控制區，而MMI系統等功能鍵則集中在吧臺周圍。

A7的方向盤沒有任何運動追求，但三種風格看起來都不太老氣。用起來感覺挺好的，皮實飽滿，手感極佳！我期待它在動態駕駛中的感受。此外，A7還配備了類似A8的“平板電腦”，但這里似乎只能選擇幾個數字。

A7的座椅舒適性很好，不會讓你有過度包裹的感覺，但是已經到位了，有很多方法可以調節。幾乎每個位置都可以調節，一眼就能直接顯示在大屏幕上。

A7雖然是一款沒有天窗的轎跑車，但坐在車內并不覺得壓抑，實現和燈光效果都很好。空足以滿足普通司機的需求。

首先我們會思考A7的C柱造型是否會影響后排空車廂。經過實際體驗，證明是真的。如果一個身高超過185cm的乘客坐在里面，他的頭肯定會被撐起來了，腿空的車廂只能說是夠用了，對于這個檔次的車來說肯定不富裕。不過，有一點是可喜的。A7的后排座椅可以坐三個人。

奧迪和大眾車型的后備箱始終是扁平的，A7獨特的線條增加了后備箱空的儲物空間。動力方面，奧迪A7將搭載3.0TFSI和4.2FSI的汽油發動機，以及3.0TDI和4.2TDI的柴油發動機，未來引入國內的將主要是汽油發動機。

總結:

A7并不是第一款四門轎跑車，奔馳CL（查成交價|參配|優惠政策）S已經占領了這個市場，然后保時捷也推出了四門車型，而A7的出現顯然是為了在這個市場上贏得一個名額空。經過這次與實車的真實接觸，我能感覺到奧迪在A7上充分發揮了他們的Sportback理念。你可以把它當成豪車，豐富的高科技配置和內飾風格不會讓你面對面；想要運動的話，強勁的動力和一些細節的感覺，比如可升降的擾流板，也能滿足你的需求，舒適性和實用性也有出色的表現。簡而言之，A7給人的印象是需要駕駛員親自體驗，是需要自己駕駛的豪車。除了品牌因素，我覺得比CLS更有競爭力。