冬季著車真的難嗎? 教您找清原因巧處理

對于廣大車主來說，冬天開車最討厭的就是一大早上車難。去修理廠全面維修保養，還是治不好癥狀，過幾天就很難著火了。針對這些問題，邊肖拜訪了專業維修技師鞏崢。鞏崢建議，冬天凌晨上車難，不要盲目維修保養，而是在查明原因后，對車進行針對性的保養。冬季行車困難的原因主要有以下幾點，有必要進行針對性的保養。

據統計，90%以上的發動機零部件磨損是在冷啟動后三分鐘內造成的。因此，如何對汽車進行適當的加熱，相信是所有愛車人士都關心的話題。但是在解釋熱車的方法之前，我們先來了解一下為什么汽車需要熱車。

1、了解熱車的原因可以糾正熱車。齒輪箱潤滑最容易被忽視，原因有三:

首先，汽車停了很長時間后，發動機中的機油流回發動機下部的油底殼。因此，長時間不用汽車后啟動發動機時，發動機上部處于無油、缺乏潤滑的狀態。起動后約30秒，機油將輸送到因油泵工作而最需要潤滑的發動機活塞、連桿和曲軸。

其次，在發動機達到工作溫度之前，其供油系統由于溫度仍然較低，無法有效地將汽油完全氣化。汽油沒有氣化，處于“濕”液態時，不容易燃燒和啟動發動機。此時需要依靠阻氣門阻止部分空氣體進入氣缸，從而提高汽油空氣體的混合比，提高發動機轉速，防止發動機熄火。當達到正常工作溫度時，自動阻風門會因機械作用自然恢復正常狀態；帶手動阻氣門的車一定要記得把阻氣門放回去，否則由于油氣混合比過高，不僅會浪費汽油和缺乏馬力，還會在汽油沒有完全燃燒時產生黑煙。冷發動機達到正常工作溫度大約需要七八到十分鐘，具體取決于車型。在這段時間里，沒有必要在原地預熱汽車，只要不開高速就行。

第三，關于變速箱齒輪的潤滑，這是普通人最不了解也最容易忽視的。變速箱的齒輪油和機油一樣，是在汽車冷的時候流到變速箱的下半部分。只有在行駛時，底部的齒輪油才會被齒輪的操作帶起來潤滑上部。這也是大多數汽車在寒冷時換擋笨拙的原因。現場熱車解決不了的解決方案。因為變速箱里沒有齒輪油泵，只有原地熱車的發動機在動，其余部分不動。這種情況只有在實際上路后慢慢開一段時間才能得到改善。

2.原地行駛時不要猛踩油門，以正確的方式低速緩慢行駛。

總結以上三點，真的沒必要閑置原地熱車，因為效果有限，但是浪費汽油和時間。而且，當發動機怠速空 rpm時，汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳，對發動機的危害更大。更有甚者，有些車主在怠速空轉彎時喜歡猛踩油門，一大早就擾亂了人們的美夢。這會使發動機很快磨損，嚴重損壞發動機零件，一點好處都沒有。真不知道這些人的目的是什么。所以正確的暖車方式應該是起步后30秒到1分鐘上路。但是此時不要高速行駛，而是保持低速行駛，發動機轉速不要超過3000~3500 rpm。一般保持2000轉/分。否則發動機和變速箱的劇烈磨損無法恢復。等到發動機溫度上升到正常工作溫度，再恢復“個人習慣”的駕駛方法。

其實夏天和冬天都需要熱車，冬天預熱時間比夏天長。發動機靜置過夜后，各摩擦面的潤滑油基本消失，失去油膜保護。潤滑油在低溫下粘度增大，粘附性和流動性變差，發動機起動阻力增大。此時駕駛會增加發動機的負荷和不必要的磨損。權威機構的研究表明，發動機冷啟動時的磨損約占總磨損的一半。正常怠速預熱可以減少這種磨損，延長發動機的使用壽命。在低溫下，金屬會表現出較小的彈性和耐磨性。只有在正常工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態。

不過需要強調的是，熱車不是越久越好，很多朋友已經進入了熱車的誤區。其實只要發動機能達到穩定正常的怠速，就能行駛。在化油器發動機達到工作溫度之前，供油系統往往不能正常工作，所以必須打開阻氣門怠速暖車，否則車速會不穩甚至熄火。當推力減振器的發動機怠速穩定后，即可開始行駛。有些電噴車采用先進的發動機技術，精密的電腦使噴油嘴精準，而且燃油霧化程度高。啟動后只需要很短的時間，機器的速度就能穩定并達到規定的怠速，所以目前電噴車的預熱時間不宜過長。