把“開放”進行到底 宋Pro智能車聯(lián)測試

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(2991條)

在過去的一年里，在我們測試的眾多智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中，比亞迪DiLink是一個有趣的系統(tǒng)。且不說它的成就，至少每一個狄林克我們看到車主愿意用可旋轉(zhuǎn)的中控屏觀看愛奇藝視頻。在眾多“車載平板”中，DiLink的功能使用率應該是很多車企羨慕的。

隨著宋Pro的推出，DiLink現(xiàn)在來到了2.0版本。DiLink 2.0帶來了哪些新的功能和特性？這次我們來了解一下宋Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

人車互動

另一方面，根據(jù)我們之前與比亞迪的溝通，比亞迪也希望通過安卓生態(tài)系統(tǒng)快速拓展產(chǎn)品功能。這是句子的前半部分，確實如此。后半句是希望開發(fā)者通過自身的體量和開放聯(lián)盟來適應車機生態(tài)，說實話不容易。與手機市場的規(guī)模相比，目前的智能汽車市場沒有人有這個規(guī)模來迫使開發(fā)者為其適配應用。

系統(tǒng)功能大部分集成到屏幕中，最大程度簡化了物理按鈕的數(shù)量。因此，我們建議您將語音控制用于空調(diào)制等功能。

但是系統(tǒng)不支持上下文銜接、OneShot、本地不喚醒等功能，也就是不能簡化語音交互的過程，必須按照說喚醒詞、等待回應、給出指令.

我們總說DiLink是一個不尋常的車載系統(tǒng)，這不僅僅體現(xiàn)在“安卓平板”直接安裝在車內(nèi)，而是在各個家庭的語音控制都在簡化流程的時候，DiLink卻沒有引入相關(guān)功能。

功能實現(xiàn)

功能方面，應該競爭對手不多。畢竟在一個堪比應用寶的比亞迪應用商店里，找到任何你想用的功能都不難。

但是在一些“別人”也有的功能中，比如地圖導航軟件。比亞迪直接用百度地圖。相比汽車版，手機版的問題在于保留了太多功能。)那與車內(nèi)環(huán)境無關(guān)。

同時也可能是定制化程度不夠高，導航信息無法投射在儀表盤上，只能在中控屏幕上查看，比較可惜。

當然，得益于安卓生態(tài)系統(tǒng)，你可以找到你想要的一切，比如愛奇藝、Tik Tok甚至手機游戲。如果你在應用商店沒有，但你想看，你甚至可以在瀏覽器中尋找它。簡而言之，你可以像使用安卓手機一樣使用DiLink。

對于比亞迪來說，在沒有強制性規(guī)定的情況下，把選擇權(quán)交給車主是可以理解的，但是對于所有自控力差的車主來說，這確實是一個安全隱患。我們只能勸你不要在路上過多使用長期分心的功能。

在通訊部分，系統(tǒng)支持接打電話，可以語音控制，有來電時，可以直接接聽或掛斷，無需人工操作。

也就是說，在比亞迪宋上登錄微信時，手機微信會被屏蔽。眾所周知，微信再登錄太麻煩了。相信沒有人會在DiLink切換微信的登錄設備。

服務生態(tài)

毫無疑問，憑借多年培育的安卓生態(tài)系統(tǒng)，比亞迪擁有龐大的生活支付應用生態(tài)系統(tǒng)。即使大部分手機應用沒有針對汽車環(huán)境進行優(yōu)化，服務覆蓋面也明顯強于其他品牌。

這次，我們還發(fā)現(xiàn)了一個非常有趣的硬件，車載卡拉ok麥克風。比亞迪原廠引進的這個硬件是適配DiLink系統(tǒng)的，但需要車主自己購買。

傳播善意

在最后一部分，我們對系統(tǒng)的“類人智慧”給予了一點權(quán)重評價。宋Pro可以識別一些自然語義。雖然在測試過程中有一些錯誤，但它響應迅速，并支持大量指令，這在我們測試的模型中處于較高水平。

摘要

我們測試的大部分車型都是封閉系統(tǒng)，制造商對提供給車主的服務和應用有絕對的控制權(quán)。系統(tǒng)中最多有一個應用商店，里面有幾個經(jīng)過調(diào)整的應用。相反，比亞迪DiLink走的是一條絕對開放的道路，帶來的好處是:使用安卓，可以幾乎零成本獲得多種服務和應用生態(tài)；但也帶來了問題:除了少數(shù)深度合作的服務商。)，微信等其他應用都是純移動應用，車內(nèi)環(huán)境和手機本身是兩種完全不同的使用場景。比亞迪的期望是，以自身和開放聯(lián)盟的規(guī)模，迫使開發(fā)者為其開發(fā)和適應。這確實是一個好主意，但我們只能在能夠?qū)崿F(xiàn)的時候說“期待”。