V8房車激斗 奔馳C63 AMG vs. 奧迪RS4

奧迪A3 參考價(jià)：16.59萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(984條)

低調(diào)、實(shí)用、性能讓中型房車越來越受歡迎。此外，高速V8的使用帶來了400多匹強(qiáng)大的馬力，以及對(duì)操控前沿技術(shù)的調(diào)整，德國(guó)Sports轎車的實(shí)力如今已經(jīng)堪比純種跑車。其中，專為純四門設(shè)計(jì)的C63和RS4分別在自動(dòng)和手動(dòng)端處于領(lǐng)先地位，但我們看好C63在此之前的“最快決策戰(zhàn)”…

開著一輛普通人認(rèn)為是改裝大包的C級(jí)或者A4，結(jié)果遇到一輛咬人甚至超越對(duì)手的純種跑車。只有開C63和RS4的人才知道這種黑暗的感覺。“披著羊皮的狼”是對(duì)這兩款車最好的描述。低調(diào)和快速只是車主的想法之間，頂級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車也很迷人。

M-Power、Quattro、AMG這三家相斗多年的車企，自然有RS4、M3、C-Car級(jí)別的主戰(zhàn)場(chǎng)。在目前的車型中，RS4比另外兩個(gè)對(duì)手早推出兩年，帶來了搭載高速V8發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)平均功率100馬力/升的趨勢(shì)，從技術(shù)層面來看，RS4的影響確實(shí)深遠(yuǎn)。

●V8高速賽車精華技術(shù)的應(yīng)用

率先將缸內(nèi)直噴應(yīng)用于V8發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪，在勒芒用R8稱霸競(jìng)爭(zhēng)，把稱霸競(jìng)爭(zhēng)的秘密武器FSI還給商用車，所以RS4以高效、低油耗、高耐用的優(yōu)勢(shì)得到了這項(xiàng)技術(shù)。因?yàn)镕SI的燃燒控制極其精準(zhǔn)，而且直噴有利于快速冷卻，這款車可以設(shè)定相對(duì)較高的12.5: 1的壓縮比。同時(shí)通過減輕活塞重量，加強(qiáng)連桿、曲軸、缸蓋的改進(jìn)，配合Gallardo V10的調(diào)整方式，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)8250rpm。

「RS4的四通排氣管有可變氣門，可以說按S模式前后完全不一樣」

另外，RS4的V8心臟雖然屬于長(zhǎng)行程設(shè)計(jì)，但128米/秒的活塞運(yùn)動(dòng)速度堪比f(wàn) 1賽車，這當(dāng)然是FSI的功勞，全長(zhǎng)464毫米的發(fā)動(dòng)機(jī)車身也是超小型設(shè)計(jì)，有助于車身的平衡。最初搭載在S4上的4.2 V8動(dòng)能充沛，為344馬力/41.8千克，而RS4只是將產(chǎn)量提升到了420馬力/7800轉(zhuǎn)/分和43.8千克/5500轉(zhuǎn)/分的水平，每升能擠出100匹的能力確實(shí)對(duì)得起RS家族的口碑。

“V8發(fā)動(dòng)機(jī)潛力出色，活塞運(yùn)動(dòng)速度堪比F1，六速手動(dòng)變速箱更能展現(xiàn)RS4的激情。”

變速箱部分，RS4只有6速手動(dòng)可選，馬力重量比為1: 3.93，因此從0加速到100 km/h僅需4.8秒，可以和997 Carrera S平起平坐，但電子限速為250km/h，相信發(fā)布后能夠接近290km/h。

“18英寸輕量化輪圈配備360毫米雙盤六活塞卡鉗，制動(dòng)足以滿足457馬力的要求。”

“63的排氣轟鳴聲非常有力，分流器和后差速器散熱片代表了AMG對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)的重視。”

在W204發(fā)射半年后發(fā)布的C63，是與C級(jí)同步開發(fā)的。它配備了AMG 6.2 V8心臟。得益于垂直進(jìn)氣口和封閉曲軸箱等多項(xiàng)賽車技術(shù)的應(yīng)用，它在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)中實(shí)現(xiàn)了最高轉(zhuǎn)速。同時(shí)硅鋁合金材質(zhì)的車身凈重僅為199kg，比前后配重更加一致。因?yàn)镃級(jí)的車身是AMG Car中最小的，最大輸出降低到了457馬力/6800轉(zhuǎn)/分和61.2千克/5000轉(zhuǎn)/分，但是這款車的馬力重量比依然極低在1: 3.79，所以0 ~ 100公里/小時(shí)只需要4.5秒就能達(dá)到，加上限速解除后破300公里/小時(shí)的能力，輸出提高了，C6

6.2 V8發(fā)動(dòng)機(jī)大幅度降低了C63的馬力，但原方案可以將輸出提高到525馬力。

其中，C63的七速自動(dòng)手動(dòng)變速箱對(duì)加速也有幫助。由AMG調(diào)節(jié)的Speed-Shift 7G-Tronic Plus，除了原有的關(guān)閉傳動(dòng)比設(shè)置和直接倒檔功能外，還增加了主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)剎車和降檔墊的設(shè)計(jì)來補(bǔ)足油門。有C、M、S三種模式，絕對(duì)是目前最好的自動(dòng)變速箱。值得一提的是，可用的槳M完全模擬手動(dòng)操作，響應(yīng)速度比C快50%，而S的換檔速度比C短30%，總體來說適合各種狀態(tài)下駕駛。