尋求更高定位 靜態(tài)評(píng)測北京現(xiàn)代朗動(dòng)

外形：繼承家族"流體雕塑"風(fēng)格

22年前，1990年。一輛名叫伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的汽車誕生了。當(dāng)時(shí)和國內(nèi)很多自主品牌一樣，依靠三菱提供動(dòng)力。但22年后，在北京車展上，它作為第五代車型出現(xiàn)在中國，命名為朗東。隨著它的上市，未來國內(nèi)市場將會(huì)出現(xiàn)三代伊蘭特。

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●整體尺寸:繼承家族“流體雕塑”風(fēng)格

朗東就像是第八代索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的微縮版，“流體雕塑”的家族式設(shè)計(jì)很好地展現(xiàn)了整車的時(shí)尚與活力。進(jìn)入國內(nèi)市場后，車輛的外形進(jìn)行了小范圍的改裝。中網(wǎng)和霧燈的位置換成了鍍鉻裝飾材料，看起來可能更加豪華大氣，但也缺少了這類車型應(yīng)有的時(shí)尚與平和。至于大多數(shù)家庭消費(fèi)者？他們可能還是更喜歡前者。

朗東的車身尺寸為4570×1775×1445mm，與目前的伊蘭特基本處于同一水平。2700mm的軸距確實(shí)值得一提，比伊蘭特的2650mm長了5cm。展車的輪圈和輪胎很可能是大容量版本，215/45 R17對于緊湊型車來說也是一個(gè)相對均衡的尺寸。

車尾從前到后延續(xù)了這種設(shè)計(jì)風(fēng)格。細(xì)長的尾燈和豐富的線條是他最動(dòng)人的特點(diǎn)。車尾還增加了單杠的鍍鉻裝飾。總之，要看氛圍。

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內(nèi)飾：配置亮點(diǎn)頗多

●內(nèi)飾:我想通過配置擊敗對手。

朗東的內(nèi)飾給人一種舒展、輻射的感覺，“收腰”的小細(xì)節(jié)也取得了不錯(cuò)的效果。臺(tái)面覆蓋軟質(zhì)材料值得稱贊，希望量產(chǎn)后還能保持。方向盤與索納塔幾乎一模一樣，換擋撥片是最大亮點(diǎn)，性能值得期待。

各種配置無疑是朗東汽車最大的亮點(diǎn)，但有些配置注定只能出現(xiàn)在高配甚至頂配的命運(yùn)中。我更關(guān)心的是ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)能檢測到哪輛車。如果廠商真的有足夠的誠意，以“2021年北美最佳車”的水平引進(jìn)生產(chǎn)，那么ESP無疑應(yīng)該是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配產(chǎn)品。不過，按照北京現(xiàn)代此前的策略，不太可能這么做。

推出人車BlueLink互動(dòng)系統(tǒng)也是朗東的一大亮點(diǎn)，除了關(guān)鍵時(shí)刻可以救人的道路救援服務(wù)和SOS急救服務(wù)。我相信未來我們可以通過語音服務(wù)獲得良好的體驗(yàn)。如果你想了解這個(gè)系統(tǒng)，可以[]閱讀相關(guān)文章。

空間：后排空間出色

●乘坐空體驗(yàn):后排表現(xiàn)不錯(cuò)。

2700mm的軸距確實(shí)帶來了不錯(cuò)的性能空，第二排乘客空腿部達(dá)到兩拳，搭配超厚中央扶手、后排出風(fēng)口等實(shí)用配置。相信后排乘客可以有一個(gè)愉快的旅程。座椅的風(fēng)格趨向于柔軟舒適，這也是日韓車的策略。

●后備箱:堅(jiān)持后備箱不放下座椅。

我不知道從哪輛車開始。總之，我的印象是，在中國的韓系車總是不愿意提供后排斜躺的功能，而是在中央扶手處提供一個(gè)可以開合的通道來放置較長的物品。備胎的性能估計(jì)會(huì)讓很多準(zhǔn)車主不滿意，更換小尺寸臨時(shí)T胎的后果真的不敢恭維。

●動(dòng)力系統(tǒng):6AT性能值得期待。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，我們期待的直噴和增壓還沒有推出。1.6L車型也可能會(huì)采用伊蘭特的這款Gamma系列發(fā)動(dòng)機(jī)，而高端1.8L車型則有望推出Nu系列車型。所以動(dòng)力的亮點(diǎn)更多來自變速箱，6AT的經(jīng)濟(jì)性相信是很多朋友關(guān)心的問題。

總結(jié):

通過簡單的靜態(tài)體驗(yàn)，我覺得北京現(xiàn)代朗東值得期待。它的特點(diǎn)和它的弟弟麗娜有些相似。它在外觀，空以及動(dòng)力和配置等方面都非常出色。與同級(jí)別的德系、日系車相比，可能略有優(yōu)勢，會(huì)以較好的品質(zhì)和較高的性價(jià)比沖擊市場。

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