內在升級 試駕眾泰Z360 1.5L 手動擋

靜態回顧

提到Zotye Z360，我想大家都會對這個名字有點陌生。Zotye這次到底想出了什么？事實上，Z360是Z300中期重新設計的型號，但它只是一個新名字。但是從外表上真的很難看出它變化的痕跡。當你進入車內，你會發現內飾是它變化最大的地方。

◆外觀幾乎沒變。

2017款的Zotye Z360，是Zotye Z300的中期改款車型。Z360外觀沒有變化。甚至我第一次看到的時候，都不覺得是中期重新設計的車型。今天試駕的是一款7.38萬元的次頂車型，1.5L手動尊貴車型。我們來看看這次中期變動最大的變化是什么。

眾泰Z360（查成交價|參配|優惠政策） 2017款 1.5L 手動尊貴型車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價7.38萬

◆內飾是亮點。

全新三輻式方向盤更具運動感，中間的LOGO由原來的“Z”改為Zotye英文。此外，9英寸中控大屏看起來更加科技，符合年輕人的喜好。

這一次內飾變化的核心是提升科技配置和舒適性配置。9英寸中控屏除了打造視覺效果外，還具備手機互聯、手機映射等多項功能。此外，雖然無線充電還沒有普及，但這種配置在未來肯定會得到廣泛應用。

駕駛感受并無大變化

◆動感一般類似于Z300。

Z360搭載1.5L自然吸氣發動機和5速手動變速箱的組合，最大功率112馬力/6000轉/分，最大扭矩141牛·米/4000轉/分，動力參數滿足同級別。

Zotye Z360的動力儲備相對較弱。即使在低檔位踩油門到底，也不會給你明顯的加速感。這個時候，無論是速度還是速度都只會慢慢爬升。但是當轉速達到4000轉的時候，動力會有一個小爆炸，因為在這個時候，使其最大扭矩輸出的速度，但是我們在工作日很少使用4000轉，所以我們會覺得肉。所以，開車前不要期待這款車的動力性能。比較適合在一些二、三線堵車少的城市駕駛，滿足日常使用需求問題不大。

由于采用機械液壓助力轉向，低速時手感有點重。女孩子要想把輪子玩到位，可能會有點用力，但是開起來的時候，低速時缺少了重手的感覺，但是隨著速度的增加開始飄起來。轉彎換線時，車頭的指向性很一般，感覺不到車身與轉向的聯動，間隙大。

令我驚訝的是，它的NVH性能在同級別中確實不錯。當車速控制在60-80公里/小時之間時，發動機轉速約為1800轉/分至2000轉/分，幾乎聽不到發動機噪音，風噪和輪胎噪音也得到很好的抑制。車廂內的裝配過程還算不錯，不會有異常噪音，挺讓人驚喜的。

剎車踏板的腳感有點奇怪。當你踩上去的時候，你會覺得很硬，制造出一種制動力很強的錯覺。當你繼續踩下去的時候，你會發現初始階段的制動力很差，你會覺得踩不下去。然后，當你試圖用力剎車時，整個制動力似乎有點弱，這種腳感真的需要提前適應。

與同級別車型相比，Zotye Z360的底盤相對完整。不會有一些車型底盤與車身脫節的違和感，也不會很緊繃，讓乘客感覺特別不舒服。整體調整依舊舒適，路面的接縫和各種信息都會盡可能過濾掉，保證乘坐舒適性。

整車懸架性能適中，起步階段手感非常柔軟。一些路縫和小石子被壓下時會被懸浮過濾掉，只有駕駛員想感受的道路信息才會傳遞到車輛上。

◆全文摘要:

作為中期改款車型，Zotye Z360最大的變化就是內飾配置的升級，全新的方向盤造型、9英寸中控大屏、無線充電等諸多便利配置，讓Z360在同級別車型中更具競爭力。然而，僅僅靠配置取勝遠遠不夠。Zotye Z360的缺點在于動力驅動。因為動力儲備弱，耽誤了駕駛體驗。我希望在未來，一個全新的動力總成，換了換了都能換。那樣的話，Zotye Z360就不會有明顯的弱點了。

◆