小身材大能量 奔奔EV對比北汽新能源EC3

奔奔EV 參考價：停售

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外觀對比

對于“入住指數”和通勤來說，微型電動車已經成為許多人的首選，因為微型汽車仍然可以以較低的價格滿足需求。即使是微型車，我們也一定希望它的續航時間越長，實用性越好，希望它能舒舒服服的接寶寶，買一些除了走路以外的東西，而不是走路。

如今，參與PK的長安奔奔EV（查成交價|參配|優惠政策）和北汽新能源EC3都是同級別中最受歡迎的車型。續航能力、實用性、面值、性價比誰能更好？PK稍后公布。

為了追求經濟實用的原則，我們選擇兩款非頂配車型進行對比。長安奔奔EV共有6款車型，其中3款車型工信部綜合續航里程為210公里，另外3款車型工信部綜合續航里程為301公里，補貼后價格區間為4.98-7.68萬元。我們選擇2019款奔奔EV，綜合續航里程301公里。

北汽新能源EC3（查成交價|參配|優惠政策）有兩款車型。MIIT的綜合續航里程為261公里。我們選擇了2018款EC3智能版，補貼價格6.58萬。

低外觀對比度

雖然兩款車的整體外觀與電動車應有的科技感無關，但至少不會被誤認為是“老滑板車”，而且實拍車型的價格還不到7萬元，所以讀者還是要繼續看看這兩款車有沒有帶著包容之心的內心展現。

內飾/配置對比

●室內裝飾/配置對比

由于售價有限，很難將兩款車的內飾與“檔次感”聯系起來，但至少有兩款車采用了雙色內飾，中控臺也有很多不規則的設計。個人認為EC3的內飾更年輕，其次是奔奔（查成交價|參配|優惠政策）EV。

兩車的中控臺和門板內側都是硬塑料材質，但這也是合理的，畢竟價格不高。兩款車內飾做工還算不錯，接縫均勻，按鈕和旋鈕的手感達到了這個價位應有的水平，但驚喜也不多。

雖然兩款車的方向盤都是三位設計，但EC3的平底方向盤看起來比奔奔EV的方向盤更有運動感。美中不足的是，EC3的真皮方向盤握感比較硬，本EV的塑料方向盤握感也比較差。

EC3的所有車型都配備了7英寸全液晶儀表盤，輸出功率、動力、續航里程、車速、電機轉速等信息一目了然。

我們選擇的兩款車型都沒有配備中控屏。EC3在中控臺下部有顯示空調制信息的單色顯示屏，中控臺頂部是多媒體控制區和顯示廣播頻率的電子屏幕。

兩車都在中控臺下配備了12V電源接口和USB接口。電源不豐富但有意義。電動汽車中，旋鈕換擋并不是什么新鮮事，EC3和奔奔EV也不例外。

EC3的雙座由皮革/織物混合材料制成，從運動性和檔次上來看都是可以接受的。奔奔EV標配織物座椅，選裝真皮座椅。

安全配置方面，兩款車的所有車型都配備了主/副駕駛安全氣囊，但都沒有配備車身穩定控制系統。兩車其他配置差別不大，只是駕駛模式、儀表盤、座椅不同。

空間/動力對比

●空/動態比較

兩車尺寸略有差別，但同一體驗者進入兩車后，頭空和后腿空差別不大。至于儲物間空，兩車實際使用的儲物格數量和體積相差不大。

全文摘要:

奔奔EV電機的動力占優，動力性能略勝一籌，但這似乎不是目標用戶群體所追求的。但是它的續航里程比EC3好，可以取悅消費者。在價格、配置等方面。

笨笨EV的表現也不算太好。可惜EC3開關門感覺有些別扭，其他方面的靜態質感并不突出，可能會打消部分消費者的好感。

對于7萬元以下的微型電動車，無論是奔奔EV還是EC3，都足以滿足通勤需求。比如從工作地以上40公里的總里程，可以每5天左右充電一次。

另外這兩款車空沒有那么局促，經濟實用，值得潛在消費者考慮。如果你對續航里程和動力有很高的要求，可以考慮綜合續航里程301公里的奔奔EV，但如果你想花更少的錢買一款比較高配的車型，對續航里程的需求不是太大，可以考慮北汽新能源EC（查成交價|參配|優惠政策）3。

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