DQ200變速箱誕生地 大眾大連工廠掠影

ID.4 CROZZ 參考價(jià)：19.39萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(240條)

大連變速箱廠是德國(guó)大眾品牌在中國(guó)建立的第一家變速箱廠。齒輪箱廠自2021年建成至今已有10年。這里生產(chǎn)的DQ200變速箱廣泛應(yīng)用于大眾、奧迪、斯柯達(dá)的小排量車(chē)型。這次，我們借這個(gè)工廠十周年慶典的機(jī)會(huì)，走進(jìn)這個(gè)工廠，看看它的技術(shù)和設(shè)備。

●大眾自動(dòng)變速器大連工廠簡(jiǎn)介

該工廠是大眾汽車(chē)投資有限公司的全資子公司，成立于2021年。第一階段的設(shè)備從德國(guó)卡塞爾工廠整體搬遷，并在第二和第三階段進(jìn)行了重建和擴(kuò)建。目前工廠占地面積17萬(wàn)平方米，已為大眾、奧迪、斯柯達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)的18款暢銷(xiāo)車(chē)型提供了400多萬(wàn)臺(tái)變速箱，并擁有EA888發(fā)動(dòng)機(jī)AVS凸輪軸生產(chǎn)車(chē)間。

●引進(jìn)●DQ200變速箱

“DQ200”是大眾內(nèi)部變速箱的代號(hào)。這款7速雙離合變速箱大家應(yīng)該都很熟悉。它采用干式雙離合設(shè)計(jì)，最大負(fù)載扭矩為250牛米。2021年發(fā)布，廣泛應(yīng)用于大眾、奧迪、斯柯達(dá)的小排量車(chē)型。

上圖為大眾干式雙離合變速箱的雙離合模塊。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是兩個(gè)手動(dòng)變速箱并聯(lián)的離合器模塊，一個(gè)負(fù)責(zé)1、3、5、7擋的動(dòng)力傳遞，一個(gè)負(fù)責(zé)2、4、6、倒檔的動(dòng)力傳遞。

與大眾早前推出的6速雙離合變速箱相比，DQ200變速箱采用干式離合器設(shè)計(jì)，通過(guò)摩擦片傳遞動(dòng)力。變速箱僅需1.7L油潤(rùn)滑，具有體積小、重量輕、傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)。& gt& gt這個(gè)變速箱的技術(shù)原理見(jiàn)這里

●簡(jiǎn)單的工廠參觀

大眾變速箱廠參觀時(shí)間很短，只能給大家粗略介紹一下這款變速箱的生產(chǎn)工藝。我在這里道歉，請(qǐng)理解。同時(shí)，整個(gè)活動(dòng)不允許拍照。文中部分圖片來(lái)自我們技術(shù)渠道相關(guān)文章，部分由廠家提供。我給大家簡(jiǎn)單介紹一下它的制作過(guò)程。

大連大眾變速箱廠有三個(gè)階段。我們參觀了工廠的第一階段。是這里最早的生產(chǎn)工廠，擁有從毛坯加工到熱處理、精加工、裝配的完整齒輪箱生產(chǎn)能力。

目前，該廠自動(dòng)化率已達(dá)到70%以上。德國(guó)庫(kù)卡的自動(dòng)機(jī)械臂用于搬運(yùn)和生產(chǎn)變速箱總成。一期工廠的設(shè)備是2010年從德國(guó)卡塞爾搬過(guò)來(lái)的。由于出色的維護(hù)，這些生產(chǎn)設(shè)備在七年內(nèi)幾乎沒(méi)有留下太多時(shí)間的痕跡。

這里我們以DQ200第一從動(dòng)齒輪的制造為例，簡(jiǎn)單說(shuō)明一下齒輪的制造過(guò)程。鋼錠沖壓制成的毛坯送到這里后，將進(jìn)行熱處理，機(jī)床將進(jìn)行初步滾齒和倒角。在這個(gè)步驟之后，給出了齒輪的一般形狀，并且在這個(gè)步驟中還確定了齒輪的最重要的齒比參數(shù)。

然后對(duì)其進(jìn)行熱處理以強(qiáng)化其金屬結(jié)構(gòu)并提高其強(qiáng)度和耐久性。這里用的是英國(guó)HEESS的淬火爐。然后經(jīng)過(guò)一系列的齒面磨削工序，調(diào)整齒輪刃形并進(jìn)行表面處理，最終形成成品齒輪。

變速箱大致由殼體、齒輪組、差速器、同步器、傳動(dòng)軸和電控機(jī)構(gòu)組成。在裝配過(guò)程中，每條生產(chǎn)線將首先組裝這些詳細(xì)的組件，然后在最終的裝配線上將其組裝成一個(gè)整體。

和車(chē)輛的總裝一樣，為了驗(yàn)證產(chǎn)品質(zhì)量，每一個(gè)變速箱在生產(chǎn)出來(lái)之后都會(huì)在生產(chǎn)線上進(jìn)行測(cè)試。其中，檢測(cè)項(xiàng)目包括各種檔位的切換和運(yùn)行噪聲的測(cè)量。前一項(xiàng)肯定沒(méi)啥把握，公眾對(duì)操作噪音也有嚴(yán)格要求。噪音過(guò)大或運(yùn)行噪音過(guò)大將被判定為不合格。

編輯評(píng)論:

對(duì)大眾汽車(chē)大連變速箱廠的短暫參觀表明，DQ200變速箱已經(jīng)成為完全國(guó)產(chǎn)化的產(chǎn)品。對(duì)于南北大眾來(lái)說(shuō)，這樣可以降低產(chǎn)品的成本，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，自然會(huì)以更低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)一款搭載DSG變速箱的產(chǎn)品。而且從近幾年用戶的反饋來(lái)看，DQ200變速箱的可靠性和換擋平順性都有所提升。當(dāng)然，雖然TSI+DSG是大眾重要的技術(shù)路線，但隨著混合動(dòng)力浪潮的席卷，我們看到越來(lái)越多的變速箱集成電機(jī)輕混或微混產(chǎn)品出現(xiàn)，我們也期待大眾未來(lái)在這方面的技術(shù)表現(xiàn)。