真正的工業4.0工廠？聊聊奔馳的MO360

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隨著全新奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）車型諜照的曝光，關于代號為W223的下一代奔馳旗艦車型的爭論從未停止。有人認為奔馳變得“丑”了，也有人認為全新的內外部設計帶來了不一樣的感覺。不過，無論是有利還是不利，即將亮相的全新S級車型更加數字化，這一點毋庸置疑。事實上，除了車輛本身的數字化加持之外，奔馳還在全新的S級生產基地——56號工廠應用大量數字化技術助力生產。最近官方發布了一段關于云上56廠的視頻。我們來看看這款全新旗艦車型的搖籃，到底有多“數字化”。

15秒了解全文主要內容:

1.全新奔馳S級將于9月在56廠正式投產。

2.奔馳宣布56廠將全面實施“MO360”數字化生態系統，實現“無紙化”生產。

3.奔馳30多家工廠基于數字技術實現了云端實時信息共享，到2022年將提高15%的生產效率。

隨著“中國制造2025”戰略的發布，關鍵詞“工業4.0”開始頻繁出現在汽車行業的新聞中。也許你很熟悉，但你可能不太了解。其實這個概念也是“進口產品”。

廠商希望依靠數字加持，從規模經濟轉向范圍經濟。以同質化和規?；癁榇鷥r，實現產品的異構化和定制化。對于產業結構改革來說，數字技術的應用在這一過程中起著關鍵作用。

梅賽德斯-奔馳IT技術團隊和工廠團隊攜手打造了一個名為“MO360”的數字生態系統。所謂MO360，全稱奔馳轎車運營360，意思是“奔馳乘用車生產運營360”。通過大數據、云計算、人工智能等技術的有機結合，幫助奔馳的生產工廠實現互聯互通、真正的數字化生產。

56號工廠是奔馳為打造新一代奔馳S級而建立的全新工廠。它位于德國斯圖加特郊區，緊鄰奔馳的設計中心，可以說地理位置相當不錯。

除了低碳環保，奔馳還希望通過更全面的數字化提升工廠整體工作效率。簡單來說，我們可以把MO360理解為應用程序的集合。它們是用相同的匯編語言編寫的，并且有標準化的API接口，可以部署在各種機器人、機械臂甚至扳手上。當所有的硬件都通過軟件和網絡連接在云端時，整個系統的真正實力開始顯現。

對于一些流水線管理人員來說，還可以通過云端快速實時查看整個工廠的工作進度，通過軟件給出的建議優化生產環節，比如物料的運輸。

或許你認為MO360只是比普通汽車工廠多了一點“科技感”，并沒有從根本上改變汽車生產。但對于這個問題，奔馳負責生產和供應鏈的總監白月澤博士恐怕有不同的看法。

之前對我廠內容印象深刻的朋友一定記得車身上貼的“組裝單”。有了物聯網裝配工具和通信設備，車輛的所有信息和工人需要執行的流程都以數據的形式存儲在云中。根據官方消息，無紙化生產使梅賽德斯-奔馳在控制碳排放和可持續發展方面取得了新的進展。光56廠一年就能節約10噸紙。

尤其是在如今“模塊化平臺”的時代，通過共享底盤和零部件來降低成本、提高效率已經成為汽車廠商的必修課。以前各廠“各奔東西”的時候，遇到的問題無法傳達，往往容易讓各廠“重蹈覆轍”。在MO360系統的幫助下，世界各地的工廠在某種意義上連接成了同一個工廠。任何微小的問題和隱患都可以第一時間通知所有使用同一批次零件的工廠，避免了因信息不對等導致重大生產事故的可能。

編輯摘要

可以說，MO360是德國人理解的工業4.0的真實模樣。雖然目前政府披露的信息還不夠豐富，但從白洪澤博士的聲明中可以看出，“到2022年，這個系統將使我們的生產效率提高15%”，這個系統的價值遠遠超過我們目前看到的。什么事？你想知道這些技術對消費者意味著什么嗎？我覺得大概只是取車時間更短，定制項目更豐富，車價更低，做工更好。這還不夠嗎？