不錯的新選擇 試駕新款鈴拓2.5T自動擋

外觀變化不大 造型仍舊飽滿

5月21日是個好日子。除了是信息時代的一個愛心節，江西五十鈴包括新領拓在內的三款新皮卡車型同時上市。這里值得一提的是全新凌拓，因為與2018款車型相比，全新車型采用了全新的內飾布局，動力系統方面新增了6AT車型。今天我們來看看這款自動變速箱車型的表現。

■外觀部分介紹

外觀方面，新車變化不大，保持了2018款車型的風格特點。其實這種設計在如今的國內皮卡領域并沒有過時，也充滿了前衛和飽滿的設計元素。不過新車在細節上做了一些調整，比如增加了更“新潮”的鯊魚鰭天線設計。

鈴拓（查成交價|參配|優惠政策） 2019款 2.5T兩驅自動豪華款JE4D25Q5A車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價13.28萬

標準貨廂尺寸為1480×1530×480mm，而加長貨廂長度增加，貨廂尺寸為1770× 1530× 480 mm，貨箱、滾籠、后保險杠、后拖車鉤均為標配，性能不差。但是高位剎車燈變成了選裝配置，讓人覺得有些小氣。

內飾布局調整 質感/配置均提升

■內部零件

內飾方面，全新凌拓與全新D-MAX（查成交價|參配|優惠政策）步調一致，均采用全新布局。這種內飾布局對我們來說并不陌生。兩者都類似于mu-X游俠。

中央控制區配備了8英寸觸摸屏。UI界面設計比較簡單，顯示清晰度和操作靈敏度都還可以，兩側還配備了虛擬按鍵。功能上有GPS導航、倒車影像、CarLife/CarPlay互聯等。

騎行空方面，根據我們的實際體驗，新款凌拓與2018款基本一致。前后排游樂設施之間的性能空可以接受。另外后排座椅配備了三點式安全帶、活動頭枕、后排中央扶手，比較齊全。

2.5T+6AT動力組合

■試駕體驗:

動力方面，全新凌拓將繼續采用2.5T柴油發動機，最大功率129馬力，峰值扭矩320牛·米。傳動系統方面，除了原有的6MT變速箱外，還增加了法國PPS的6速自動手動變速箱，帶Sport/Snow模式。

這款2.5T發動機其實就是我們在2018款車型中熟悉的那款。它的“性格”一點都沒變，初期反應有點懶散，中后期表現會更好。總的來說動力輸出還可以，低扭的表現也符合預期。在國產柴油皮卡中，凌拓的動力輸出還是有一定優勢的。

在日常行駛中，發動機轉速基本保持在1500轉左右，當轉速在1800轉左右時會升檔。變速箱的平順性還可以。如果不是噪音的提醒，也不是刻意的感覺，整個升檔過程相對平穩，不易察覺。但是它的降檔不是很積極，有時候在猶豫的時候會顫抖或者絆倒。

當我們將駕駛模式切換到Sport模式時，動力響應會變得更加積極。當然，在變速箱升檔時，發動機轉速會延遲到2300-2500轉/分。其實我個人并沒有刻意追求正的動力輸出，日常駕駛模式就足夠了，因為運動模式下的噪音依然縈繞在列車車廂里，比起日常駕駛模式聽起來并沒有那么舒服。

該車采用前雙橫臂螺旋彈簧和后整體橋式懸掛結構，彈性元件為五片鋼板彈簧。鋼板彈簧承載能力強，但舒適性不好。路面不平時，懸架對路面的反饋會表現出一些韌勁，而通過減速帶時，后排的彈跳感還是相當明顯的。

★全文總結:

新靈托的外觀沒有太大變化。畢竟去年剛上市。像D-MAX這樣的設計還是能受到大多數人的歡迎。無論是從真皮方向盤和柔軟中控臺的觸感，還是中控臺的可操作性和功能性來看，內飾的變化都是顯著的。動力輸出方面，2.5T柴油發動機也沒有讓我們失望。加上6AT變速箱，日常駕駛的便利性和整體的檔次感都有了一定程度的提升。所以新凌拓2.5T+6AT的組合是一個不錯的新選擇。