簡單好用/識別率高 試福特翼虎自動泊車

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我一直認為，對于SUV車型或者一些車身更長更大的車型來說，自動泊車還是有一定意義的。停車是一項技術活動，經常看到一些新手在車位上“翻來覆去”，卻無法正確進入車位。一個簡單易用的自動泊車系統可以幫助新手完成這個“艱巨的任務”。2017款福特小牛的自動泊車系統就是這樣一個簡單易用的自動泊車系統。

目前2017款小牛只有EcoBoost 245四驅運動型和EcoBoost 245四驅翼型。兩款車型都配備了自動泊車功能，其他配置暫時不提供這個選項，也就是說如果你買了Maverick，需要自動泊車，至少需要購買26.28萬元以上。

翼虎（查成交價|參配|優惠政策）的自動泊車系統是在12個雷達的輔助下實現的，其中車身兩側的4個雷達負責探測車位，其他雷達負責泊車過程。此外，Maverick還配備了倒車影像，幫助駕駛員判斷周圍情況，硬件設備相對到位。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

翼虎的自動泊車系統在整個泊車過程中流暢，感覺簡單易操作。此外，它對停車位的識別率非常高。除此之外，檢測到車位后的停車過程也很流暢，在車位停車后車身的姿態也比較積極。通過初步體驗，這套自動泊車給我的感覺就是簡單、好用、好用。

橫向停車位的自動泊車體驗

●可識別停車位的最小間距

翼虎的整體尺寸為4524 mm× 1838 mm× 1685 mm，經過多次嘗試，我們發現它能檢測到的橫向停車位最小長度為5380mm，比翼虎的長度長了856mm，也就是汽車前后的平均距離只有428mm，這個間隙只能讓一個成年人通過，可以算是一個比較不錯的結果。

●車身與停車位之間的最大檢測距離

反復嘗試車身與車位的距離后，我們終于可以識別出車位的距離穩定在1900mm，稍微超過這個距離可以識別，但有概率。1900mm的距離已經很大了，說明翼虎在檢測車位的時候范圍比較大，對于平時找車位非常有利。

●停車位另一側有障礙物。

經過實驗，我們得出結論，車身與左側障礙物的最小距離為630毫米，如果小于這個距離，系統將無法識別停車位。不過是比較極端的距離，建議左側1000mm以上，大于兩個成年人的寬度。

★垂直停車位的自動泊車體驗

●可探索垂直停車位的最小距離。

對于垂直車位，翼虎的自動泊車系統可以檢測到大于等于2730毫米的車位，即比車身寬892毫米的車位。這個表現不錯。雖然看起來很小，但不影響正常上下車。

●停車位有障礙物。

目前每個汽車廠商都在大力發展主動安全，如果自動停車時有自動剎車功能，會讓人更放心。翼虎的自動泊車系統很好用。可惜缺少自動剎車功能。不知道下次系統會不會增加這個功能，這樣會不會更完善。

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●自動驅離功能

說到自動泊車，其實現在很多品牌的自動泊車都有這個功能。翼虎的自動泊車也有自動泊車的功能，但和大多數自動泊車一樣，僅限于橫向車位，縱向車位無法自動駛出。除此之外，無論是手動停車還是自動停車，在駛出車位時都可以使用自動停車。

●文章摘要:

雖然翼虎的自動泊車功能只是常規的橫向泊車+縱向泊車+橫向駕駛，但簡單易用，車位識別率很高，搜索范圍也大，會給用戶留下很好的印象。但是，這個系統也可以優化。例如，系統打開后會自動確定停車位類型，而無需選擇模式。遇到障礙物倒車時可以自動停車；垂直停車也可以自動開出去等。，都是比較人性化的設計，加上這些設計會更完美。