兩款高性能車登場！輪上功率測試第15期

奔馳CL 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

動力測試題目已經(jīng)出了14期，測試了40多款車型，大部分都是售價不到20萬的家用車，但是今天我們進行了一個特別的測試:奔馳CL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S 63 AMG和保時捷Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） S，這兩款車都是大功率高性能車，和之前售價不到200馬力的普通家用車完全不一樣。這個測試的目的很簡單，不是做什么比較，純粹是體驗一次感官刺激，看看這些高性能車的車輪動力是什么水平。

可能有些讀者還不知道什么是“功率測試”，所以請點擊下面功率測試講解文章的鏈接。

●更多動力測試系列詳情，請閱讀:

如果你在網(wǎng)上看過國外的動力測試視頻，你應該對測試過程印象深刻:車輛被綁在兩個滾輪上，然后傳來鋪天蓋地的轟鳴聲，最后測功機顯示出驚人的數(shù)據(jù)。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

可惜現(xiàn)實中很難看到這樣的情況，主要是國內大功率測功機太少。我們之前一直使用的測功機只能算是入門設備。它最大的缺點是缺少固定車身的裝置，所以能承受的動力有限。如果今天讓這兩輛車跑，一開始很可能會飛出去撞墻。

最后，我們找到了合適的儀器:來自北京酷車鎮(zhèn)“FIST Auto”改裝店的美國DYNOJET馬力機。它的特點是可以測試4x4，最大支持2000馬力，最高時速250公里/小時，整個系統(tǒng)定價11萬美元，進口到中國幾百萬人民幣。

要使用這個馬力測力計，第一步是固定車身。測功機周圍的地面上有很多錨點。用繩索將錨點與車輛底盤連接起來。車輛前后至少有兩個連接點。每根繩子都要拉得很緊，整車都要壓在底座上，避免晃動。

技術人員開始調試程序，其實設置各種參數(shù)的任務并不復雜。最重要的是獲取車輛的發(fā)動機轉速信號，顯示屏上會出現(xiàn)車速、車速等參數(shù)信息。然后，讓試驗車輛做幾次預熱練習，一方面使發(fā)動機處于最佳狀態(tài)，另一方面檢查測功機數(shù)據(jù)是否有偏差，并進行各種微調。

一切準備就緒，就可以進入正式考試了。與我們以前盡可能跑高的方法不同，這種測功機只需要一個檔位，通常是變速箱中所有檔位中間的那個。比如7擋變速箱采用4擋，5擋手動變速箱采用3擋，因為中間擋的傳動比接近1.0，輸出功率最直觀。

測試結果以功率扭矩曲線的形式顯示，可以清晰地看到發(fā)動機在整個轉速范圍內的功率輸出。接下來我們來看看兩款車的測試結果。

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首先，奔馳CLS 63 AMG搭載了一臺5.5升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率386kW/5250-5750rpm，最大扭矩700Nm/1750-5750rpm。匹配7速MCT變速箱，后輪驅動，實測0-100km/h加速4.48秒，國內指導價177.8萬元。

最后通過測功機測得CS63AMG的車輪功率為475馬力，扭矩達到646牛米。相當于標稱功率的90.5%。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

請注意，視頻中的功率單位為英制馬力，扭矩單位為千克米，已轉換為文章中常用的公制馬力和牛米，因此視頻和文字數(shù)據(jù)會有所不同。

從曲線可以看出，最大扭矩峰值出現(xiàn)在3200rpm左右，然后一直保持較高的扭矩輸出，渦輪增壓發(fā)動機的寬扭矩平臺特性得到充分展現(xiàn)。超過5500轉后，扭矩開始明顯下降，但隨著轉速的增加，功率繼續(xù)增加，最終在5700轉左右達到最高值。

這是一個非常突出的成績，各部分的操作都達到了很高的水平，值得成為奔馳AMG部門的工程杰作。