全面電動 梅賽德斯-奔馳電動化戰略發布

奔馳EQA 參考價：32.20萬

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1條)

7月22日，奔馳電氣化戰略再次升級。發布會上，奔馳官方表示，公司戰略將從“電動優先”向“全電動”轉變，目標是2022年為所有細分市場提供純電動汽車，2025年純電動和插電式混合動力汽車銷量將達到50%，每款車型將推出純電動版本，計劃2030年實現全電氣化，僅銷售純電動汽車。

在產品層面，為了實現全面電氣化的目標，在今年奔馳EQA（查成交價|參配|優惠政策）、EQB、EQS、EQE四款車型推出后，奔馳計劃在2022年推出全新EQE、EQS SUV車型，到2025年，每款車型都將提供純電動版本。邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）、G級、AMG三大高端子品牌也將逐步實現純電動化。根據發布會上發布的消息，邁巴赫將推出梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV，純電動G級車有望在2024年亮相。

在概念車方面，將于2021年推出的Vision EQXX原型車將承載奔馳電氣化發展的雄心。在梅賽德斯-AMG F1車隊專家的支持下，這款車型的目標是在正常尺寸的電池下，一次充電可實現1000公里的續航。因此，工程師們將從空空氣動力學、三電系統、熱管理、材料等領域提升電動汽車的效率，將Vision EQXX的百公里電耗控制在個位數。原型車的實際道路續航里程將于明年正式公布，車身鑄件和精密材料等新技術也將融入未來的生產車型中。

為支持產品電氣化，奔馳將陸續推出一系列全新的全電動模塊化架構平臺，加快產品布局和成本控制。2024年，首款專為緊湊型車設計的全新模塊化MMA架構平臺將亮相。2025年以后，MB。EA架構平臺覆蓋所有中大型乘用車產品，AMG。EA純電架構平臺專屬性能電動車，和VAN。用于純電動MPV和輕型商用車的EA平臺將陸續發布。所有新車都將建立在純電動平臺上。

為了實現2030年的目標，梅賽德斯-奔馳將與合作伙伴合作，在與電動汽車體驗相關的三電系統上建設8個全新的超級電池工廠，以滿足未來200 GW的電池容量。通過參與電池單體和模塊的設計和制造，下一代高度標準化的電池將適用于90%以上的奔馳乘用車和輕型商用車。備受矚目的固態電池技術也在研發中，有望實現1200Wh/L、400Wh/kg的超高能量密度，使用壽命更長，安全性更高。在發布會上，該負責人還表示，對英國電機和電子技術公司YASA的收購已經完成，未來純電動汽車將配備功率密度更高、效率更高的軸向磁通電機。

在充電網絡建設方面，梅賽德斯me Charge梅賽德斯-奔馳充電網絡已完成53萬個充電樁的接入，是全球最大的充電網絡之一。未來，梅賽德斯-奔馳將通過與lonity、殼牌等公司的合作，進一步擴大充電網絡規模，并通過Plug & Charge即插即用項目，為電動汽車用戶提供便捷的充電體驗，無需額外的驗證和支付操作。

在生產方面，梅賽德斯-奔馳也在努力升級其全球生產網絡，為全面電氣化做準備。為了提高生產效率，梅賽德斯-奔馳正與創新電池生產和自動化系統領域的德國領導者rabo合作，共同提升電池生產和相關技術。合作將集中在電池模塊和電池組的組裝上。環保方面，到2022年，奔馳運營的所有乘用車和電池工廠將實現碳中和生產。該公司還計劃在德國庫彭海姆建立一家新的動力電池回收工廠，以開發回收技術并確保未來的回收能力。該工廠預計于2023年開始運營。

編輯評論:

從“電動優先”到“綜合電動”，奔馳正在發布一系列綜合計劃。2022年至2030年，純電動汽車投資將超過400億歐元。這種動作可以用大事來形容，或者說會推進電動汽車應用的轉折點，電動和清潔汽車的未來正在向我們加速。