痛并快樂！為什么你的公路胎“不能野”

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近日，隨著新一代路虎衛士（查成交價|參配|優惠政策）的亮相，幾位傳統硬核角色終于完成了集體更新，不少小伙伴也為之興奮。畢竟對于如今的時代來說，還在更新換代的硬核越野車真的太珍貴了，而且隨著經典越野車的更新換代，近年來越來越多的小伙伴和消費者對“荒野”產生了興趣。

然而，關于輪胎有很多問題和困惑，這些問題和困惑在自動駕駛/越野活動中至關重要，例如輪胎的選擇，今天我將繼續利用一個獨特的機會與您談論MT輪胎，是的！是泥胎。是什么樣的產品？有什么了不起的？為什么人們喜歡把它捧為“越野之王”？看完這段經歷，相信你會對它有新的認識。

困惑:為什么你的路胎“不能野”

首先來說說HT輪胎，也叫公路輪胎，是Highway-TERRAIN（查成交價|參配|優惠政策）的縮寫。字面意思是公路地形。顧名思義，HT輪胎更適合在鋪裝路面上行駛。柔軟的側壁和精細的圖案可以在鋪裝環境中提供良好的舒適性和安靜性能。結合多條排水槽的設計，它還具有出色的濕地性能，所有這些都是為了突出它的道路處理性能，但是在非鋪裝道路上，

眾所周知，輪胎的抓地力與胎面面積直接相關，胎面面積越大意味著抓地力越可靠。但是舒適性、安靜性和排水性能是我們日常駕駛家用車的主要特點，所以你會看到它們主要是縱向凹槽和花紋，為了保證足夠的抓地力，常見的路面花紋基本上可以達到“接觸面”的75%-80%左右。

既然說到自駕和越野，我們不妨換個場景:泥濘的道路。在這種環境下，公路輪胎的局限性更加明顯。如果你經常在雨天開車，你一定經歷過輪胎飄過去的感覺，尤其是在大雨或泥濘的道路上。花紋不能快速排走泥水，但扁平化的胎面特征使胎塊無法“插入”泥濘濕滑的地面，從而在濕滑的路面下抓住高附著力的地面。結合這一系列表演，打滑、空抓地、失去牽引能力的情況再次上演。

話題:MT輪胎神圣在哪里？

為什么不繼續說AT胎兒？在此之前，我們對各種AT輪胎做了相應的對比體驗和冬季性能。總的來說，AT輪胎作為公路旅行和越野的最佳選擇，現在已經被越來越多的朋友所接受。很多愛玩的SUV車主都開始嘗試更換AT輪胎。道路性能充足，犧牲很少，不良道路性能明顯改善。最重要的是:車在面值上獲得了不少加成，瞬間變得威武雄壯。！

關于AT輪胎的話題，暫時先說一下。今天主要跟大家說一下:傳說中的MT輪胎有什么神圣之處，有什么值得稱道的地方，是名存實亡還是藏在里面？

MT輪胎是英文中mud-TERRAIN的縮寫，直譯為泥胎。這個概念最早是由白口引入的，現在已經成為一個廣義的名詞。從名字可以看出，它不是為路面環境而生的。最大的特點是胎面設計完全傾向于極端的越野路況，能夠為碎石、巖石、沙子、泥巴和積雪提供強大的牽引力。

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編輯說:挑戰的意義是什么？

原本計劃一天一夜穿越，只用了三個小時就完成了，是不是特別值得吹噓？不要。其實大家都知道，這不僅是我們自身能力和車輛性能夠好，還有前期的準備、選胎和團隊保障。這許多小環節是我們挑戰成功的關鍵。同時，我們也希望通過這次穿越經歷，能夠給更多的朋友傳遞一個信號:只有我們對自己的車輛足夠了解，選擇輪胎足夠正確，并且有足夠的準備和保障，才能更安全、更長久地玩下去。