重回高性價比行列 試駕全新風光580

風光580 參考價：7.99萬起

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在我的印象中，馮光580可以算是最能代表東風小康公司發展方向的一款車型，其經濟實惠空的特性一直讓我記憶猶新。然而，近年來，中國品牌的集體努力確實產生了大量優秀的產品。在消費升級的推動下，平價空的大價格已經不能滿足日益增長的消費需求，風光580（查成交價|參配|優惠政策）的銷量也遠不如上市之初。所以，這款從內到外都有明顯提升的全新風光（查成交價|參配|優惠政策）580的到來，完全出乎意料。我們來看看它的實際表現。

全新的風光580將于10月底正式上市。目前其整體預售價格為9.59-12.99萬元。本次試駕的車型是所有車型中的次優車型，屬于量產車。此外，在配置方面，與頂配車型相比，它的面部/動作識別、前排側氣簾、前排和第二排座椅加熱和通風等功能更少。

除上述配置外，試駕車型還配備了從前兩點到后四點的駐車雷達探頭以及360度全景影像功能。此外，主駕駛側還具有無鑰匙進入功能。

身高184cm的體驗者上車，第二排腿間空只有一拳兩指，一般，但頭空比較豐富。此外，第二排座椅支持電動調節。保持第二排座椅不動，體驗者坐在第三排，頭部留有一定余量，但腿部抽筋，可以應急使用。

車內采用聚氨脂材質的座椅乘坐舒適性值得稱贊，尤其是前排兩排座椅還設計了air 空頭枕，頭部支撐到位。此外，這款車還強調了第二排的乘坐舒適性，第二排的座椅也有四向電動調節+四向腰部支撐調節，這在同級別同價位車型中是不多見的。

電源部分:

從廠家介紹來看，由小康動力自主研發的1.5L渦輪直噴發動機有一些亮點。發動機為米勒循環，采用小角度凸輪軸設計增加角心VVT，通過提前關閥策略降低泵送損失。進氣道的魚腹設計可以有效提高滾流比，車頂缸蓋燃燒室和淺坑活塞可以將最大壓縮比提高到11:1，對于渦輪增壓發動機來說已經是比較高的程度了。此外，整車續航7年/15萬公里，“跟車不跟人”的保修政策確實能讓人安心。

動力部分的整體表現可以說給我帶來了一些驚喜。首先，發動機沒有明顯的渦輪遲滯。反應非常快。雖然不可能說加速有多快，但是積極的動力完全不會給你留下拖泥帶水的感覺。無論是起步還是超車，都能給駕駛員很好的信心。發動機的動力主要集中在4500rpm之前，但動力的連接在整個加速過程中可以是連續連貫的，所以即使后期的加速不如之前強勁，也不會在感官上留下英雄氣短的感覺。如此高效的動力性能必然與這款6AT變速箱直接相關。

整體轉向風格沉穩，轉向比不大，但轉向力度不太輕，沒有手感，相比現款加強了轉向扶正力。懸架對側傾的約束是有限的，車身響應有些慢。很明顯，這是一款完全家用的SUV，不適合激烈駕駛。

路線完全舒適的底盤可以走得很差，對沖擊力大的路面顛簸有很強的過濾吸收能力。此外，柔軟的座椅可以吸收地面的部分振動。即使是第三排座椅在乘坐時也不會有太強的顛簸感，乘坐體驗相當舒適。

全文摘要:

與目前的車型相比，新款風光580的提升是顯而易見的。在看得見的地方，7英寸+12.3英寸的連體屏，前排兩排多向電動可調座椅，超大的全景天窗等配置都保證了這款車會有不錯的外觀；在看不見的地方，其出色的動力設備和完全舒適的家居模式定位也充分滿足了那些二胎工薪家庭的實際需求。從目前的預售價格來看，相信這款車未來應該會有比較樂觀的銷售表現。