動力積極 行駛舒適 測試現代ix35 1.4T

開起來感覺更猛

也許是因為人們總是更喜歡配置優秀、設計更大膽的中國品牌，或者更貴的日系、德系車型。夾在中間的韓系車存在感似乎越來越低，根據我這幾年試駕幾款韓系車的經驗來看應該不是這樣。

2021年，索納塔（查成交價|參配|優惠政策）、伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）等拳頭車型被誠意取代，ix35自然迎來新的變化。既然之前已經有了詳細的試駕和體驗內容，那我們這次就來關注一下實測數據，看看2021款現代ix35 1.4T車型的表現如何。

北京現代ix35（查成交價|參配|優惠政策） 2021款 240T GDi DCT兩驅旗艦版TOP車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價15.58萬

2021款現代ix35提供2.0L+6AT和1.4T+7DCT動力總成。這款頂級車型自然采用1.4T發動機，最大功率140馬力/6000轉/分，最大扭矩242牛米/1500-3200轉/分，搭配7DCT。

●加速試驗

ix35 1.4T車型搭載與伊蘭特相同的1.4T發動機，馬力與伊蘭特相同，但扭矩高31 Nm。同時ix35的油門調節也更加靈敏，感覺它在中低速時的動力表現比100多公斤的伊蘭特更主動。

Ix35可以2000rpm左右的速度起步，但出于變速箱的保護，起步瞬間的動力組合動作還是比較柔和的。所以經過比較，我們用了直接地板油來避開變速箱的保護機構，這樣會更快。大約1秒鐘后，全油門開始爆炸。兩次平穩換擋后，加速時間達到9.13秒。這

結果符合預期。

起步階段松開剎車離合器會有一點猶豫，這個功能不會給起步造成什么麻煩，但是停車的時候會感覺到動力控制離腳不是很近。油門信號在中低速時會被放大，所以即使我輕踩，也會有強烈的動力輸出，所以我通常會在ECO模式下駕駛，這樣右腳就不會太累了。在20公里/小時的速度下也有一定的再加速能力，足以滿足市區和高速公路的動力需求。

●油耗測試

Ix35在油耗測試中以30km/h的平均速度實現了7.7L/100km的平均油耗，遠低于轎用的推薦油耗值。

放松開，別著急

●制動測試

Ix35的剎車踏板絕不像油門那么賊，力度線性可控，不會影響舒適性，也不會感到不安。全強度制動時，車尾上升明顯，但車內沒有明顯的不穩定感。經過多次連續制動，前制動鉗已冒煙，但制動距離無明顯變化，抗熱老化性能良好。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

不出意外的話，ix35的轉向力度和轉向響應都比較適中，懸架也是軟設置。當然不是純粹的軟度，減震器對車身姿態的控制作用還是很明顯的。這種操控感在市區行駛時非常放松，也很擅長過濾路面的顛簸，與中低速時強烈的動力輸出形成鮮明對比。

●繞樁試驗

●噪聲測試

該車隔音能力好，因此在60和80公里/小時的速度下噪音表現良好。但在120公里/小時的速度下，由于SUV車身的造型，風噪會更加明顯。

全文摘要:

我喜歡的是ix35依然保持了韓國家用車的輕松駕駛感和高完美。談何容易，也挑不出什么重傷。加速、油耗、舒適性都不錯，操控不好但拉不到臀部，配置也不低。與其走路，不如在家旅游。哦，對了，我希望油門不要那么賊。

參數配置表