純電動北極星來襲 Polestar 2底盤解析

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此前，Polestar 1（查成交價|參配|優惠政策）憑借其出色的性能和脫胎于沃爾沃的更加激進的外觀贏得了眾多消費者的關注。今天，專注于新能源領域的自主品牌Polestar首款純電動汽車Polestar 2（查成交價|參配|優惠政策）在2021年日內瓦車展上正式亮相。用吉利和沃爾沃聯合開發的CMA平臺打造的Polestar 2會不會有很強的“中國血統”？它的底盤有哪些亮點值得一看？跟著我們的攝像機。讓我們鉆到車底下慢慢聊。

真的是“中歐混血兒”

說起機箱，自然要從平臺說起，說起Polestar 2使用的平臺，相信很多朋友應該都很熟悉。是的，是吉利和沃爾沃-CMA共同投資的模塊化平臺。

與其他很多車企的聯合研發項目不同，CMA誕生后，不僅吉利和力克開始使用這個平臺，沃爾沃也將其入門級車型委托給了這個全新的模塊化平臺。

我們常說模塊化平臺可以讓不同車型使用相同的零部件進行大批量生產，理論上可以降低車企的生產成本，從而讓汽車的售價更有優勢。基于這個原因，與、吉利星越（查成交價|參配|優惠政策）同平臺的Polestar 2似乎能夠擺脫Polestar 1“貴”的標簽，擁有更親民的價格。不久前，Polestar中國總裁吳振浩突然在微博上透露“中國的價格會在30-50萬元之間”，似乎間接證明了這一點。能否說Polestar 2真的跳出了“不接地”的設定，開啟了平民風格？

用全選裝包打開缺口

雖然Polestar 2是一款純電動車，但是打開它的裙擺并沒有給我們帶來多少新鮮感。前懸架采用了比較常見的麥弗遜式獨立懸架，布局上與沃爾沃XC40（查成交價|參配|優惠政策）、力克系列基本相同。

后懸架方面，Polestar 2也采用了目前CMA平臺車型所采用的多連桿獨立懸架，但各部件的造型并沒有前懸架那么相似。

這種護板不僅可以在一定程度上保護懸架零件，還可以幫助車輛整理從底部流出的空空氣，對降低車輛的風噪和風阻有積極的影響。

引人注目的朋友可能已經發現，在我們從上面的場景中拍攝的圖片中，減震器似乎涂有金色。這確實不同于傳統車型中常見的“黑色”，因為它在Polestar 2高性能選裝包中是獨一無二的。

恐怕不需要介紹Brembo的剎車卡鉗。很多朋友都聽過這個品牌的名字。相比之下，奧林斯似乎有點耳痛。該品牌源于瑞典，自1976年以來一直專注于體育賽事減振設備的研發。其產品是最高標準體育賽事的常客，如MotoGP、F1、FIA WRC、WRC等。

前輪拱的護板由玻璃纖維制成，而后輪拱的護板由樹脂制成。對于電動汽車來說，沒有發動機的噪音，用戶更容易注意到輪胎和道路的噪音。此時，布置在Polestar 2前輪拱處的玻璃纖維護板可以更好地降低噪音，提供更安靜的駕駛體驗。

編輯摘要

通過共享平臺降低生產成本，可以以較低的價格向消費者提供數據相當不錯的電動車。雖然Polestar沒有特斯拉那樣深厚的電動車制造歷史，但這家剛成立不到兩年的新能源汽車新廠商，卻敢于挑戰現在風頭正勁的Model 3（查成交價|參配|優惠政策）。沃爾沃和吉利代言的Polestar 2能否以“真功夫”與Model 3抗衡？也許這個問題的答案要等到測試車來到編輯部。