一次積極嘗試 雷凌科技版智能車聯測試

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在人車交互和車聯網領域，中國品牌車型無疑是目前的第一梯隊。作為第二梯隊，歐美品牌近兩年也在迎頭趕上，包括奔馳A級（查成交價|參配|優惠政策）MBUX、寶馬iDrive 7.0、新版安吉星、北極星Polestar 2的本地化服務嘗試，給我們留下了深刻的印象。相比之下，日本品牌似乎根本不在乎這些“沒有的東西”。以豐田為例，本地化服務就更不用說了。你自己蹩腳的地圖導航功能必須對高端模型可用，而CarPlay甚至沒有考慮過這一點。

隨著環境的變化，豐田似乎在慢慢學習一些東西，最終打算嘗試一些東西，所以我們今天有了我們的主角——Ralink技術版。

該技術模型上的系統是由日本電裝公司基于Linux系統開發的。關注汽車技術的朋友應該對這個名字比較熟悉。電裝業務廣泛，涉及汽車電子的多個方面，也被視為豐田的皇家車輛互聯系統供應商。

人車互動

目前很多車型都選擇將空按鍵調節功能集成到屏幕中，但很少有車型能夠實現與傳統空按鍵調節同樣的操控體驗。就空音而言，物理按鍵仍然是比較理想的控制方式。

在日常使用中，可以隨時中斷系統的語音播報，直接給出下一條指令，節省時間。當然，對于分區語音控制、喚醒詞控制這類相對較新的功能，也不要要求太高。

功能實現

Ralink科技版在硬件上相當相似，尤其是12.1英寸的中控屏。然而，對于一輛標榜“科技”的汽車來說，車聯網系統能為車主提供什么樣的功能和服務，是智能車聯測試和調研的重點。

更好的是，可以輕松使用語音控制搜索目的地或便利店、加油站、火鍋店等業務。與以前手動輸入目的地信息相比，設置導航要方便得多。

倒車影像中有輔助線幫助判斷行駛路線，但輔助線跟不上，一定程度上降低了該功能的參考價值。

當然沒有現在流行的360°全景影像這種功能。雖然缺乏清新功能，但良好的畫質可以為車主停車時提供很好的參考。

除了以上，系統支持你用手機App遠程查看車輛狀態，忘記鎖車也可以遠程鎖車。

服務生態

服務生態是我們用來判斷一輛車能否給車主生活帶來便利服務的一個環節。顯然，這不是豐田這樣的傳統日系品牌的實力。

傳播善意

最后，我們把它作為一個“面向未來”的項目，主要用來評價汽車的“智慧”。雷凌（查成交價|參配|優惠政策）科技版可以理解一些自然的語義句子。當車主每天使用語音控制功能時，他們不必一字不差地重復“標準語錄”。相反，他們可以相對隨意地說“我想去某個地方”或“我想吃火鍋”。這是雷凌的一個好地方。

摘要

如果縱觀整個智能汽車測試榜單，Ralink技術版的成績絕對不算優秀。以前我們常常感嘆:今天大家都在思考如何讓汽車更好地為車主服務的時候，豐田還在琢磨把導航功能放在哪個車型上，這真的有點過分了。

對于豐田來說，Ralink技術版是一個積極的信號，我們已經看到豐田試圖踩在薄冰上。我們總是對豐田的機械品質、耐用性和保值率豎起大拇指，但如果能彌補人車互動中的不足，何樂而不為呢？