取消儀表盤 評(píng)特斯拉Model 3人機(jī)交互

Model S 參考價(jià)：68.49萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(30條)

從Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開始，特斯拉就引領(lǐng)著人機(jī)交互系統(tǒng)的潮流，從超大的豎屏到取消大部分物理按鍵，特斯拉可以說是“永遠(yuǎn)被模仿，永遠(yuǎn)被超越”，沒有傳統(tǒng)車企的包袱。特斯拉的對(duì)手一直是他自己。現(xiàn)在，在Semi卡車和Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，特斯拉再次改變了他的生活。這一次，他們摘下了儀表板。

●視頻解讀

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●大屏幕包含一切。

你一定發(fā)現(xiàn)特斯拉Model 3拆下了本該出現(xiàn)在方向盤后面的液晶儀表盤。這更像是一種傾向于“自動(dòng)駕駛”的設(shè)計(jì)。畢竟不用開車，但是儀表盤怎么辦？從A到B，當(dāng)汽車的“騎行”屬性大于“駕駛”時(shí)，當(dāng)汽車不再需要人操作時(shí)，儀表盤將迎來它的謝幕，這就是特斯拉產(chǎn)品背后的邏輯。

特斯拉的想法是前瞻性的，愿景是美好的，但目前關(guān)于自動(dòng)駕駛的技術(shù)和法規(guī)還不成熟。至少在中國，還處于只允許小規(guī)模路試的階段。對(duì)于消費(fèi)者來說，買一輛沒有儀表盤的車似乎不是一個(gè)明智的選擇。不久前，國內(nèi)外的事故案例也表明，即使自動(dòng)駕駛的事故率遠(yuǎn)低于人工駕駛，但缺乏法規(guī)可循、事故責(zé)任難以共擔(dān)都是尚未解決的問題，自動(dòng)駕駛的前路還很漫長。

●查看屏幕上的駕駛信息。

雖然沒有儀表盤，也不是不能手動(dòng)駕駛汽車，但是駕駛信息集成在中控屏幕上，肯定不如低頭看儀表盤方便，需要使用和適配。

默認(rèn)地圖導(dǎo)航使用騰訊地圖。此前，騰訊地圖推出了“我的車”功能，可以設(shè)置團(tuán)隊(duì)的集結(jié)點(diǎn)，查看團(tuán)隊(duì)成員的位置等。，并且可以和微信小程序交流。是一個(gè)小功能，實(shí)用性很好。不知道特斯拉Model 3上有沒有改編。

總的來說，特斯拉Model 3系統(tǒng)延續(xù)了之前的思路，界面清爽，各種功能按照權(quán)重排列的位置相對(duì)合適，功能也不冗雜，每一個(gè)都是必要且合理的，冗余選項(xiàng)也不多，讓人用起來感覺不錯(cuò)。

●有趣空出風(fēng)口調(diào)節(jié)

特斯拉3的空出風(fēng)口系統(tǒng)設(shè)計(jì)的非常有意思。甚至可以說，全車的設(shè)計(jì)讓我覺得眼前一亮。至于為什么，請(qǐng)往下看。

事實(shí)上，Model 3空調(diào)節(jié)系統(tǒng)依靠兩個(gè)內(nèi)置在細(xì)長開口中的出風(fēng)口，一個(gè)向外吹，另一個(gè)向上吹。當(dāng)需要調(diào)整特殊的出風(fēng)口角度時(shí)，兩種風(fēng)向會(huì)交匯，系統(tǒng)可以通過調(diào)整兩個(gè)出風(fēng)口的出風(fēng)速度來實(shí)現(xiàn)風(fēng)向的改變。是不是很有趣？

●全文摘要

相比傳統(tǒng)車企，特斯拉的思想是“自由”的，不受任何約束，人機(jī)交互的所有設(shè)計(jì)都是基于產(chǎn)品邏輯的，就像當(dāng)年Model S上的巨大屏幕，當(dāng)大家感嘆屏幕的大小時(shí)，特斯拉知道我為什么需要大屏幕，我想用它來實(shí)現(xiàn)什么功能，替換哪些按鈕。后來的“跟隨者”覺得自己學(xué)會(huì)了，也給自己的車配備了大尺寸的屏幕，甚至尺寸都夸張了，但是他們沒有想過為什么我的車需要這么大的屏幕。

取消儀表板也是如此。特斯拉非常清楚，在自動(dòng)駕駛時(shí)代，儀表盤終將失去意義，走向謝幕。但這一次，馬斯克的想法似乎過于前瞻性，以至于技術(shù)、法規(guī)、倫理都跟不上他的想法，但我們也愿意相信，在客觀條件給定一段時(shí)間的情況下，Model 3能夠在不久的將來取得成功。