軟硬兼施 汽車內飾你不知道的那些事兒

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前兩天，經過40多次搖，家里的長輩終于中了彩票。就像那個年齡段的叔叔伯伯一樣，他們心目中理想車型的內飾也是那些趨于成熟穩重的。但是，我擔心是選擇紅木還是大理石裝飾條。于是，我咨詢了專業人士，得到的答案是“說白了，都是樹脂，也就是塑料”，這讓他們大吃一驚。

■誰對什么有最終決定權？

說到汽車設計，相信大多數人都會先想到外觀和內飾設計。其實每一輛量產車的背后，都有一些默默無聞的設計師，他們的心血，經過上千次的篩選和驗證，可能到目前為止都沒有被你注意到。是的，他們是室內材料和色彩設計師。

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僅僅有優秀的想法是不夠的。如果你想讓這些想法“落地”，你需要一個能把它們變成現實的人。這是供應商。他們知道如何平衡創造力和成本，并可以幫助設計師將他們的想法轉化為消費者最終可以通過應用新技術購買的產品。

■內飾的奢華感都是假的？

汽車誕生初期，它的車廂還保留著馬車時代的風采，但后來消費者對這種新事物有了更豪華的需求。經過一個多世紀（查成交價|參配|優惠政策）的變遷，消費者的審美隨著時代、經濟、藝術的發展不斷發生變化，但對高檔汽車內飾的需求并沒有消失。這也是一代又一代設計師在幾平米空里孜孜不倦、煞費苦心的最終目標。

如今，更先進的生產工藝可以使更多的低成本材料達到以前昂貴材料的視覺效果。所以，在很多注重經濟性和成本控制的低端車型中，我們還是能看到非常搶眼的內飾設計，但用料大概和你想象的不太一樣。當然，在一些對成本和售價不敏感的超豪華汽車中，木頭還是木頭，金屬還是金屬，皮革還是皮革。

■柔軟度由誰負責？

一直以來，判斷一輛車內飾是否高級的另一個標準就是手感是否柔軟，甚至我們會判斷內飾有多少柔軟的部分，觸感如何成為一個標準。那么，創造軟效果的英雄是誰呢？

復雜的制造、加工流程和材料成本使得搪塑工藝很少出現在相對低價的車型上。為了滿足消費者的需求，供應商也在不斷努力。最近出現了一種新的制造方法，在表面基材的后面已經有一層發泡材料，不需要在中間空部分填充，這樣一方面可以滿足人們對材料柔軟度的需求，同時又可以平衡成本。

■內飾材料也與安全有關？

對于汽車內飾來說，造型、實用性、觸感等都是消費者衡量其是否優秀的標準。此外，安全也不容忽視。在內飾的設計和制造中，也隱藏著關于乘客安全的細節。

全文摘要:

像許多人類制造的東西一樣，汽車是由數百個零件組裝而成的。作為平時與消費者接觸最多的室內裝飾，它的造型正朝著更具設計感的方向發展。如何滿足設計感和功能性成為設計師的新課題。同時，隨著人們環保意識的逐漸增強，可回收材料和低污染材料也引起了人們的關注。這些平方米空房間里的軟質材料和硬質裝飾條凝聚了無數工程師的心血。