遠光表現十分強悍 華晨寶馬X3大燈測試

自從寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）標上華晨之后，價格有所下調，整體性價比有所提升。正式參加了BBA在中型SUV領域的比賽。從2021年1月至今的銷量來看，國內的X3給競爭對手帶來了不小的打擊。不過這三個品牌在照明方面的造詣可謂是針鋒相對，尤其是在尖端照明技術方面，更是有著讓你把我唱絕的巨大氣勢。但是對于大排量車型來說，消費者更注重日常的照明性能，所以今天我們就來說說寶馬X3大燈的性能是否能夠滿足日常需求。

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寶馬X3的近光性能和結構

相比G20/G28，國產寶馬X3已經走過了三個年頭。除了刪除了霧燈，大燈結構保持了四近四遠的組合。從反射原理來看，寶馬X3的近光選擇鏡頭，遠光選擇反光碗。這種復雜的結構和多模塊的結合還是比較少見的。

總的來說，寶馬X3的近光表現只能說是足夠了。無論是定點的照射強度，還是近光最遠的照射距離，X3的表現都一般，還沒有達到驚人的水平。但是燈角補光燈的啟動邏輯比較完善，在面對一些低速行駛場景時可以提供很大的實用性。

遠光燈表情

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與近光相比，寶馬X3的遠光表現讓人大開眼界，133米的成績在原有的燈光表現上也是可圈可點。從我們以往的經驗來看，大部分采用反光碗實現遠光燈的車型都不算太差，當然前提是有足夠的功率光源和合理的反光設計。當然也有帶鏡頭的豪華D級車，性能值得稱贊，當然成本更高。

跟蹤/自適應遠近光

相比遠光燈的“傻瓜式亮度”，我覺得寶馬X3的自適應遠近光和隨動轉向更聰明。不像有些模型只是為了擁有，它真的希望用戶使用它。從兩點可以看出，第一是隨動轉向的前置機構，外燈組會提前調整照明角度，讓駕駛員可以獲得更多的彎道視野；二是自適應遠近光系統的靈敏度和屏蔽方式。如前所述，寶馬X3的遠光燈相當強，而靈敏的自適應遠近光系統可以快速識別和切換燈光，同時降低誤判的概率。當面對單個光源時，系統可以屏蔽單個遠近光模塊，在不影響對向車的情況下保證駕駛員的視覺。

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寫在最后:

總的來說，寶馬X3的近光性能一般，遠光性能較強，加上靈敏的自適應功能，能夠給駕駛者帶來良好的道路照明效果。測試的時候，我也在高速和環路上打開了這個功能。通過跟隨駕駛其他車輛的同事的反饋，基本上沒有影響到對面和前方的司機。

當然，回到我國夜間的道路交通環境，濫用燈光的問題依然存在，無論是大轎車的后警示燈，還是不負責任改裝的車燈，對“異鄉”的自適應系統來說，依然是一個不小的考驗。畢竟系統是系統，山路的表現是完美的，但駕駛員在城市道路上還是需要自覺使用燈光。