邊拆邊講！你知道電子駐車該怎么用么？

東南DX3 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(189條)

隨著技術的不斷發展，越來越多的便利功能出現在價格較低的車型上，使得市場上的新車操作起來更加方便。電子駐車就是這樣的配置。雖然電子駐車的功能與傳統機械手剎基本相同，但增加電子駐車不僅會讓“手剎”的動作更加優雅，還能提升整車的豪華感。那么電子手剎是怎么工作的，后期維護有什么不同？今天我們拿到了一臺東南DX3（查成交價|參配|優惠政策）X庫奇，帶電子泊車系統，我們通過拆解來了解一下。

剎車是我們在日常用車中不太重視的一個部件，但是這些不容易想到的部件越多，就越重要。現在市面上的電子駐車系統的機械結構通常集成在后輪的制動卡鉗上，所以要看到駐車系統，必須先拆下后輪。

因此，從外部看，我們只能看到是否有電子駐車功能，但要了解這個系統的內部結構和整個系統是如何工作的，還需要進一步拆解。

我們都知道電動機的速度相當高。因此，為了降低輸出速度和增加輸出扭矩，在停車馬達的殼體中設計了由行星齒輪組組成的系統。電機旋轉驅動皮帶，皮帶將動力傳遞給行星齒輪組，然后減速并放大扭矩，最后傳遞給活塞推動。

原來這條細線束是用來連接輪速傳感器的，輪速傳感器的主要工作是為車輛配置的ESC電子穩定控制系統提供必要的信息參數。當然，說到ESC，我們也不能不提到大家最感興趣的是什么。開車時激活電子手剎會像機械手剎一樣危險嗎？我們也進行了實測，門戶在這里“緊急情況下直接使用電子手剎的未知功能”

當然，任何電子系統都有故障的可能。當電子懸架控制出現故障時，電子控制單元將控制電機制動。根據路況，將采用環形夾緊釋放或恒定夾緊的形式。當然，在這種情況下，減速會更小。據東南的工程師說，第一種情況的減速度約為6m/s2，而第二種情況的減速度僅為2m/s2。綜上所述，完全不可能靠拉電子手剎來漂移，至少是前所未有的。至于以后會不會有別人，誰知道呢？

因此，在使用和功能上，電子駐車和傳統的機械駐車沒有區別。相反，它在安全性和功能擴展方面略勝一籌。但是后期更換剎車片時需要注意。因為活塞，它不能像傳統方式那樣被人為暴力撬開。因為駐車電機會壓迫活塞，所以在更換剎車片前需要松開活塞，以免損壞機械結構。那么如何釋放活塞呢？除了去4S店，一些廠家還會設置更換模式，讓車主可以自行更換。

更換剎車片后，只需再次向上拉駐車按鈕，活塞就會慢慢回到原來的位置。停車故障燈也將在整個過程中閃爍，故障燈將在恢復到原始位置時消失。當然，這只是東南DX3X Cool的設置邏輯，不同廠商可能會有不同的操作模式。

總結:

隨著科技的普及，越來越多以前只出現在高端汽車上的技術配置，被歸結為更低成本的汽車，方便了我們的用車生活。然而，技術越先進，成本越高，零部件就會越精致。我們必須弄清楚如何使用它們，以及以后如何維護它們，這樣新技術才能更好地為您服務。