Regera只是科尼賽克電氣化之路的起點

科尼賽克Regera 參考價：未上市

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成立于1994年的科尼賽克，很多人可能并不熟悉，但在超豪華汽車陣營中，這個來自瑞典的汽車品牌絲毫不亞于蘭博基尼和法拉利，甚至可以和布加迪相提并論。由于堅持手工生產，這家公司到目前為止只生產了120輛左右，但幾千萬的高價足以讓這家公司始終專注于頂級轎車的研發。如果說公司哪一款車最成功，那無疑會打破四項世界紀錄，被稱為世界上最快的車——Agera RS。Agera RS速度很快，但在電氣化時代不可避免地會落后。正因如此，加入電動系統的瑞格拉成為了科尼賽克的花旦大師。

“圖為柯尼格·雷格拉”

旗艦混合動力超級跑車Regera將通過限量生產僅生產80輛汽車。雖然價格高達190萬美元，但依然抵擋不住其粉絲強大的消費能力。目前該車已售出一輛空。瑞格拉配備了5.0升雙渦輪增壓V8發動機和三個電動機，這使得瑞格拉實現了2.8秒的百公里加速和400公里/小時的極限速度。

“圖為科尼賽克Regera（查成交價|參配|優惠政策）混合動力系統的分解圖”

顯然，Regera是科尼賽克擁抱電氣化的產物。盡管采用了混合動力系統，但它也為柯尼賽克打造純電動超級跑車積累了經驗。該公司創始人兼CEO克里斯·馮·柯尼格在接受外媒采訪時透露:如果去掉Regera的燃油發動機，那么這款車可能是世界上最先進的電動汽車。

“圖為科尼賽克Regera后部的充電接口”

他還表示，僅Regera的電動平臺就能提供近700馬力，其電池組僅重70公斤。強調這是世界上第一個800伏電壓的電力系統，也是最極端的供電系統。言下之意，我們不僅為Regera打造了一個頂級的電動平臺，還在這個平臺上增加了一臺V8發動機。

Chris von Koenigsegg認為，隨著技術的發展，汽車遲早會進入全電動時代。但在此之前，汽車制造商應該采用混合動力系統，逐步提高電動驅動在汽車中的比例，而不是全面拋棄內燃機。

但是，純電動汽車也有一個缺點，那就是沒有發動機的聲音。雖然電動車在行駛時并不是沒有聲音，但是零排放的電動車發出的聲音與V8發動機發出的轟鳴聲相比，實在是太沒有感情了。這對于一輛家用車來說還不錯，但是對于一輛售價過百萬甚至上千萬的跑車來說，就有點致命了。因此，正因如此，Chris von Koenigsegg認為，Regera將電動系統的動力優勢與內燃機系統的聽覺體驗相結合，提供了兩全其美的解決方案。

可以肯定的是，科尼賽克致力于汽車電氣化，并不只是出于節能的考慮，而是始終執著于提高汽車的性能。如今采用傳統動力的Agera RS技術上能實現482km/h的最高速度。而未來，經過電氣化后的汽車幾乎在所有方面都會有所改進。哦對了，除了聲浪......