嘗試新領域 體驗鄭州日產越野拉力賽車

納瓦拉 參考價：14.28萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(155條)

未知的駕駛體驗總是令人興奮。賽道比賽的樂趣在于速度和精準控制，漂移帶來的側向重力也讓人欲罷不能。不過接觸拉力賽的機會真的很少，今天開的是越野拉力賽車，絕對是難得的機會。而且經過一些體驗，我對這項運動有了更深的了解。

●鄭州日產X- Driving競賽學院成立。

學院的主要目的是培養更多的司機。事實上，有許多大大小小的越野比賽，但也有許多問題。對于越野牽引來說，不僅是對車輛和基本駕駛技能的要求，更是越野經驗和判斷能力的鍛煉。

在駕駛體驗開始之前，我們先來看看我們的主角，經過比賽升級的納瓦拉（查成交價|參配|優惠政策）賽車。在環塔賽和絲綢之路越野拉力賽中，納瓦拉賽車都參加了T2生產組的比賽，所以除了必要的安全和底盤強化之外，比賽要求發動機和變速箱必須處于原廠狀態。

最吸引我的一部分外觀是那幅畫，那幅經典的刺繡，讓人想起了當年圣騎士的樣子。此外，還需要升級，包括防爆油箱、懸架、減震器、輪胎、輪輞等。，所有這些都是為了讓車輛在惡劣的環境下有更穩定的性能。

內飾保持了原廠狀態，但依然升級了專業斗式座椅、拉力儀表、車頂通風、呼叫系統等。從圖中不難看出，經過兩場比賽的洗禮，我們可以看到無處不在的磨損和戰斗斑點。

動力方面，我也提到了比賽的要求。和領隊溝通后，他告訴我，比賽中發動機和變速箱有問題，變速箱可以修，但是發動機不允許。如果發動機被移動，它將受到競爭的懲罰。

體驗也比較簡單。在封閉的訓練道路上，設置了不同角度的復雜坡道，有各種相交的軸線或溝壑。但是，第一次駕駛是盡可能控制速度，借助低速四輪驅動爬行通過。對于這樣一款越野拉力賽車來說，一切都如履平地。

隨著對車輛的熟悉，可以適當提高駕駛節奏。如前所述，車輛低速顛簸明顯，這也是升級8個減震器帶來的副作用。但車速提高后，這種顛簸感會被靈活的貼合狀態所取代，車輛的操控性和抓地力都非常好。你不會覺得你即將面對的溝壑會讓車輛彈跳，但是車輛會以非常穩定的姿態經過，這

●總結

其實開這輛賽車并不難。適應高重心和非常差的視野確實需要時間，但如果找到適合自己的駕駛節奏，一切都會迎刃而解。但是對于一輛越野拉力車來說，在比賽中如何有針對性地調整駕駛形態，如何在復雜的路段找到合理的路線，都只是說說而已，需要大量的時間積累，想要取得好的成績并不是一件容易的事情。