小鵬將搭高德三代車載導(dǎo)航 導(dǎo)車又導(dǎo)人

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自2021年推出第一代車載導(dǎo)航以來，高德地圖乘風(fēng)破浪，一路擊敗了當(dāng)時的老大哥哈立德，與鼎盛時期的百度地圖對峙，最終確立了首款導(dǎo)航地圖的地位。18年后，高德和小鵬攜手發(fā)布了第三代車載導(dǎo)航。那么什么是第三代車載導(dǎo)航呢？背后有什么樣的技術(shù)支持？讓我們一起來解讀一下。

1.第一代和第二代汽車導(dǎo)航有哪些？

在談第三代車載導(dǎo)航之前，我們先來了解一下:高德語境下的第一代和第二代車載導(dǎo)航是什么？

“為什么不用手機(jī)導(dǎo)航”這個問題現(xiàn)在還不存在，因?yàn)槲覀儜?yīng)該知道，第一代iPhone和HTC安卓手機(jī)要到5年后的2021年才會出現(xiàn)。

前兩代汽車導(dǎo)航的對象是“人”，即人們通過觀看導(dǎo)航來控制汽車。第三代汽車導(dǎo)航不僅為人們提供了更加精準(zhǔn)的導(dǎo)航服務(wù)，也為汽車的自動輔助駕駛提供了能力基礎(chǔ)。

2.SR環(huán)境的高精度地圖和逼真描繪

一方面，我們常說的高精度地圖，在于測繪數(shù)據(jù)的細(xì)致程度。目前，高德高精度地圖已完成30多萬公里高速公路和城市快速路的覆蓋，已陸續(xù)覆蓋城市普通道路。

作為定位衛(wèi)星，衛(wèi)星需要移動一定的角度來確定車輛的位置。理論上精度可以達(dá)到厘米級甚至更高，但關(guān)鍵是車輛在導(dǎo)航中不是靜止而是運(yùn)動，需要實(shí)時分析。

因此，簡單來說，低軌衛(wèi)星的優(yōu)勢在于，相對于常規(guī)定位衛(wèi)星，角速度更快，即移動一定角度所需的時間更短，相比之下，更容易滿足定位要求。

此外，第三代汽車導(dǎo)航首創(chuàng)了SR environmental Reality技術(shù)，該技術(shù)可以根據(jù)汽車感知渲染并可視化顯示汽車周圍的交通參與者和道路設(shè)施。

3.應(yīng)該解決哪些問題？

如前所述，所謂的第三代車載地圖導(dǎo)航是軟件和硬件的結(jié)合，其最大的特點(diǎn)是“人車共導(dǎo)”，這意味著它將專注于為自動駕駛輔助提供服務(wù)。

針對NGP的測試版，已經(jīng)有了搶先體驗(yàn)——“新俠客的殺戮和小鵬NGP科技的搶先體驗(yàn)”。至于官方版NGP和第三代車載地圖導(dǎo)航在大曲率岔道和彎道的有效性，還有待檢驗(yàn)。

全文摘要

從2021年到2021年，二十年過去了，我們的汽車和出行方式都發(fā)生了很大的變化。從大腦記憶道路到離線導(dǎo)航和在線導(dǎo)航，再到手離開方向盤，地圖導(dǎo)航在其中起著至關(guān)重要的作用。今天，我們需要在小鵬NGP和第三代汽車地圖上做更多的測試，給你更詳細(xì)的參考。你有沒有想過再過二十年會有什么變化？