新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)有幾個(gè)功能模塊

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】電控系統(tǒng)由電池管理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)構(gòu)成，管理電池組和控制電池的能量輸出以及調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速等，是連接新能源電池和電機(jī)的重要中間載體。

　　新能源汽車(chē)電機(jī)電控系統(tǒng)介紹VIP機(jī)構(gòu)版權(quán)2.7分1398閱讀47下載2019-07-11上傳14頁(yè)書(shū)山有路勤為徑；學(xué)海無(wú)涯苦作舟新能源汽車(chē)電機(jī)電控系統(tǒng)介紹新能源電動(dòng)汽車(chē)性能還有巨大的提升空間，往往最關(guān)注電池，作為決定電動(dòng)汽車(chē)性能的關(guān)鍵部件，本文詳細(xì)說(shuō)說(shuō)電機(jī)電控。

　　一、電機(jī)電控的重要性新能源汽車(chē)作為傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的替代品，其主要電氣系統(tǒng)即為在傳統(tǒng)汽車(chē)“三小電”（空調(diào)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)）基礎(chǔ)上延伸產(chǎn)生的電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)“三大電”——電池、電機(jī)、電控。其中，電機(jī)、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（變速箱）功能的替代，其性能直接決定了電動(dòng)汽車(chē)的爬坡、加速、最高速度等主要性能指標(biāo)。

　　同時(shí)，新能源汽車(chē)電機(jī)、電控系統(tǒng)面臨的工況相對(duì)復(fù)雜：需要能夠頻繁起停、加減速，低速/爬坡時(shí)要求高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時(shí)要求低轉(zhuǎn)矩，具有大變速范圍；混合動(dòng)力車(chē)還需要處理電機(jī)啟動(dòng)、電機(jī)發(fā)電、制動(dòng)能量回饋等特殊功能。此外，電機(jī)的能耗直接決定了固定電池容量情況下的續(xù)航里程。因此，電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在負(fù)載要求、技術(shù)性能和工作環(huán)境上有特殊要求：

　　其一，驅(qū)動(dòng)電機(jī)要有更高的能量密度，實(shí)現(xiàn)輕量化、低成本，適應(yīng)有限的車(chē)內(nèi)空間，同時(shí)要具有能量回饋能力，降低整車(chē)能耗；第二，驅(qū)動(dòng)電機(jī)同時(shí)具備高速寬調(diào)速和低速大扭矩，以提供高啟動(dòng)速度、爬坡性能和高速加速性能；第三，電控系統(tǒng)要有高控制精度、高動(dòng)態(tài)響應(yīng)速率，并同時(shí)提供高安全性和可靠性。

　　電機(jī)電控系統(tǒng)作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，其技術(shù)、制造水平直接影響整車(chē)的性能和成本。目前，國(guó)內(nèi)在電機(jī)、電控領(lǐng)域的自主化程度仍專(zhuān)注下一代成長(zhǎng)，為了孩子銀牌機(jī)構(gòu)博學(xué)思教育優(yōu)質(zhì)內(nèi)容-粉絲1478等級(jí)Lv2關(guān)注作者主頁(yè)

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）