交流充電模式屬于快充還是慢充

　　【太平洋汽車網(wǎng)】交流充電模式屬于快充，交流樁的充電過程主要依賴于車載充電機(jī)，車載充電機(jī)的體積及功率有限，因此，大多數(shù)情況下，只能是慢充。而結(jié)合私人乘用車的使用規(guī)律，這種模式是符合其低頻度模式的需求的，對(duì)電池也有好處。

　　慢充的充電電流和功率都相對(duì)比較小，對(duì)電池的使用壽命比較好，同時(shí)用電低峰的時(shí)候充電成本低。而快速充電需要使用較大的電流和功率，會(huì)對(duì)電池組產(chǎn)生很大的不利影響，對(duì)壽命也會(huì)有一定影響。另外快充還需要配套設(shè)備，比方轉(zhuǎn)換交流直流電的電源裝置，這樣成本就上升很多了，而且快充的時(shí)候一般都發(fā)生在白天，電價(jià)也會(huì)比較高。

　　而結(jié)合私人乘用車的使用規(guī)律，這種模式是符合其低頻度模式的需求的，對(duì)電池也有好處。直流樁，在車載BMS管理下直接對(duì)電池充電，可以滿足商用車（公交、大巴、出租車等）、高頻度用車（網(wǎng)約車、業(yè)務(wù)用車等）、緊急用車的充電需求（雖然多多少少要犧牲一下電池的使用壽命）。因?yàn)槭欠擒囕d，對(duì)體積不再敏感，當(dāng)然可以采用更大功率的轉(zhuǎn)換部件。這種也是一種經(jīng)濟(jì)性的考量。一套大功率的充電裝置，可以服務(wù)多臺(tái)車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）