磷酸鐵鋰電池內部是固態(tài)還是液態(tài)

　　【太平洋汽車網】磷酸鐵鋰電池內部是液態(tài)的，固態(tài)電池的能量密度與液態(tài)電池比，有數倍的提升，續(xù)航里程和安全性有很大優(yōu)勢。但液態(tài)電池尤其磷酸鐵鋰電池的發(fā)展，并沒有停滯，能量密度和安全性仍然有較大的提升空間。

　　如今，在電動汽車大發(fā)展的帶領下，動力電池的進步亦是有目共睹。現如今在市面上的電池主要是兩種，即三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池，此外潛力巨大的固態(tài)電池也被人們越來越重視。國家在大力扶持新能源汽車，僅2017年國家便出臺了16項相關政策。而新能源汽車也趁著這股順風迅猛發(fā)展。

　　市場預計今年將產銷70萬輛新能源汽車，以此帶動的動力電池需求將進一步放大。但在下游原材料價格暴漲以及上游整車廠價格打壓的雙重壓力下，市場預計，在短暫的火爆期之后，成本和技術導向將令動力電池行業(yè)將進入洗牌期。

　　新能源汽車的重要瓶頸之一在于電池的續(xù)航里程。在此背景下，國家《促進汽車動力電池發(fā)展行動方案》、《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》等紛紛鼓勵高能量密度電池的使用，近期《外商投資產業(yè)指導目錄（2017年修行）》提出解除純電動汽車合資企業(yè)限制以及取消汽車電子和動力電池股比限制，也是促進國內新能源汽車市場推廣應用高能量密度電池的重要舉措。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）